Hallo Ingo,

auf Basis der G 9 gab es seinerzeit (Anfang/Mitte der 1950er Jahre) ja eine einigermaßen ernstzunehmende Rennmaschine, die G 45. Als Production Racer taugte die durchaus zu Erfolgen bzw. guten Platzierungen auch in internationalen Rennen. Allerdings war sie letztlich zu seriennah und zu schwer, als dass sie wirklich konkurrenzfähig, z. B. auf WM-Niveau, gewesen wäre.

Ich gehe davon aus, dass der von Dir beschriebene "Rennsatz" so eine Art Tuningkit "G 45 light" gewesen sein könnte - ehrlich gesagt ist das aber reine Vermutung, ich kannte diesen Kit bisher nicht. In erster Linie dürften dabei ein Zweivergaser-Zylinderkopf (mit größeren Ventilen? - und natürlich die dazu passenden Vergaser), eine andere Auspuffanlage mit den typischen "Megaphone silencers" u. ä. gehört haben; vielleicht auch andere Nockenwellen.

Keine Ahnung, wofür Du Deine G 9 einsetzen willst - aber sei nicht unglücklich, wenn Du diesen Rennsatz niemals findest. Eine G 9 ist ein wunderbares Motorrad zum entspannten oder auch etwas zügigeren Landstraßen-Cruisen, aber mit Sicherheit für die Rennstrecke wenig geeignet. Wenn Du aber einem Straßenmotorrad mit so einem Kit Rennallüren anzüchtest (kein Leerlauf, spitze Leistungscharakteristik, hohe Lautstärke usw.), wirst Du das Motorrad bald entnervt in die Ecke verbannen. Ganz abgesehen davon, dass die Betriebserlaubnis erlischt...

Wenn Du einen Racer aus dem Hause Matchless haben willst, leg´ Dir eine G 50 zu. Ich hätte dafür vollstes Verständnis.

Cheers, Jan

Hallo Ingo,
Die CSR-Modelle hatten ander Schutzbleche aus Alu, welche in meinen Augen auch etwas "schnittiger" aussehen.
Bei den Federn gibt es meines Wissens nach nur die eine Variant. Wie wäre es mal mit neuen?

Gruß

der Andreas