Liebe Foristi,

mein Name ist Patrick, bin 35 Jahre jung und lebe in dem schönen Dorf Marienwerder (ca. 20 km nördlich der Berliner Stadtgrenze). Ich schraube bisher an den Ostoldies wie MZ und Jawa/CZ herum und bin mit den qualmenden Zweitaktern eigentlich sehr zufrieden. In früheren Tagen fuhr ich auch mal Viertakter mit der FZS 600 und einer DR 800 BIG. Jetzt juckt es mich aber doch etwas nach mehr Leistung als bei meinen Ostoldies, etwas mehr Sportlichkeit in der Optik aber es darf auch nichts neuartiges mit Plastik sein. Sollte also 50/60er Jahre nicht überschreiten. Da mir die hübschen Engländerinnen schon immer im Hinterkopf rumschwirrten, gab ich dem Impuls jetzt nach und schaute mal etwas über den Oldie-Tellerrand. Es sollte kein sog. Brot- und Butter-Bike sein, weil das sind alle meine Ostblockbikes. Also stieß ich zuerst auf Norton Dominator 88/99 und bin sehr angetan von der Maschine. Ein bisschen danach gesucht und festgestellt, dass es davon derzeit sehr wenige gibt. Zudem bin ich bei den Britbikes nicht sehr bewandert, so dass ich mir eine qualifizierte Besichtigung alleine nicht zutrauen würde. Es soll nämlich meine erste Maschine werden, die ich nicht selbst aufbaue, sondern einfach mal fertig in die Werkstatt/Garage stelle (bei einem neuen Restaurationsprojekt streikt die Regierung :)) Sooo, da es erstmal keine greifbare Norton gibt habe ich wieder über den Tellerrand geschaut und bin buchstäblich über die AJS/Matchless CS Modelle gestolpert und es hat mich von den Socken gehauen. Die passt voll ins Beuteschema. Bei den weiteren Recherchen bin ich dann auf das Jampot-Forum gestoßen und freue mich, dass ich heute freigeschaltet worden bin.

Ich erhoffe mir hier viel als Brit-Bike-Interessent lernen zu können, euch ggf. mal Angebote vorstellen zu dürfen um eure Profimeinung zu bekommen und wenn es dann mal soweit ist, dass man sich vielleicht mal zu einem Bierchen auf einem Treffen verabredet.

Viele Grüße
Patrick

Hallo Andreas und Jens,

vielen Dank für die nette Begrüßung! Ja, es sollte schon in die Richtung der CS-Maschinen gehen und das es da ins "Kleingeld" geht, habe ich bereits erkannt. Aber vielleicht sollte man sich so etwas auch einfach mal gönnen

Wie ich mittlerweile gelesen habe, gibt es da nur ein winziges Problem. Ich wäre ja durchaus bereit mehr Geld für eine restaurierte Maschine auf den Tisch zu legen, aber bei den restaurierten Maschinen soll es mitunter wohl auch ordentlich Pfusch geben. Außen hui innen pfui habe ich schon über einige als "restaurierte" Maschinen verkaufte Exemplare aus NL und DK gelesen. Und nach dem teuren Kauf zu erkennen, dass ich das gleiche Geld nochmal reinstecken darf um den Pfusch zu beseitigen, davor habe ich doch etwas Angst.

Daher habe ich mich auch hier angemeldet um etwas dazuzulernen, wie man einen Blender von einer ehrlichen Maschine unterscheidet. Und vielleicht kommt ja auch mal der Tag, dass jemand aus dem Forum jemanden kennt, der eine Maschine gerade verkaufen möchte und der Meinung ist, dass der aktuelle Besitzer ein ehrliches Bike da zu stehen hat und man durchaus ohne Bauchschmerzen zugreifen kann. Das dann immer noch etwas mit dem Oldi im Nachgang passieren kann ist mir vollkommen klar, ist ja keine neue Maschine mit Händlergarantie, und das weiß ich auch bei meinem Hobby. Wichtiger ist mir aber, dass ich dann nicht das Gefühl habe, da hat mich einer über den Tisch gezogen, sondern das ist einfach nur unvorhergesehnes Pech und dann muss ich das eben wir richten.

Viele Grüße und nochmals danke für die angenehme Begrüßung hier!
Patrick

Hallo Walter,

mit dem Besitzer habe ich mich bereits am letzten Wochenende ausgetauscht. Auf meine Frage, was alles gemacht wurde und ob von einer Werkstatt und evtl. sogar mit Rechnungen belegbar kam diese Antwort:

"Das Motorrad wurde vor ca. 10 -12 Jahren in UK von Grund auf restauriert. Das betrifft nicht nur die Beschichtung sondern auch neue Kolben für Motor und Getriebeüberholung.
Diese Arbeiten wurden vom letzten Vorbesitzer (ein älterer Herr in UK ,Verkauf aus Altersgründen)von einer Werkstatt veranlasst. Leider wurden mir beim Kauf keine weiteren Rechnungen vorgelegt
und diese Aussagen wurden bei einem regen Mailwechsel vor dem Kauf getroffen.
Bei ernsthaftem Interesse kann die Maschine gerne Probegefahren und inspiziert werden."

Wenn es räumlich um die Ecke wäre, hätte ich sie mir zumindest auf einen Nachmittag mal schnell angeschaut. Aber soviele Kilometer fahren um ein Motorrad anzuschauen, von dem man absolut keine Ahnung hat, davor schrecke ich noch etwas zurück. Vielleicht ist sie ja noch verfügbar, wenn ich mal weiß, auf was ich zu achten habe :)

Viele Grüße
Patrick

Hallo Jan,

danke für die nette Begrüßung hier! Na dann werde ich auch mal über den Ärmelkanal schauen. Wenn ich dann aber ein Objekt der Begierde auf der anderen Seite des Kanals finde, dann werde ich euch mit Fragen bombardieren, wie ich das schöne Stück aufs Festland bekomme

Habe mich jetzt auch mal im Forum des englischen "Mutterclubs" angemeldet. Danke für den Tipp!

Sicher bieten die T-Modelle genauso viel Fahrspaß aber der Bauch sagt, es sollte ein C-Modell sein, am liebsten im "Scrambler"-Style, also mit hohen Endtöpfen. Ich baue gerade eine CZ Trail auf und ich mag diesen Style einfach.

Viele Grüße,
Patrick

Hallo Jens,

Satteltaschen/Koffer müssen da nicht unbedingt ran, die Zeiten der großen Motorradreisen sind erstmal vorbei (2 kleine Kinder ).

Zitat

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In der Garage oder wo das Motorrad steht sabbert dann eine schwarze, stinkende, ölige Soze aus der Verbindung Krümmer/Topf..

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Wenn sonst alles in Ordnung ist, dann darf sie auch sabbern und stinken

Viele Grüße,
Patrick