Gratuliere,

Na, bei DEM Wetter, zumindest bei uns hats derzeit 16,4°, PLUS!!!!!

Zitat von ekkeneckepen

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Legt bei 90 ML/h aufrecht sitzend noch zu,

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Na, die "Tonne" hast Du damit aber noch nicht geknackt...

Zitat von ekkeneckepen

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mehr habe ich mich wegen der alten Graugusswelle nicht getraut!!

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Mal im Ernst, Deine Einschätzung würde mich interessieren: Wie hoch schätzst Du denn die Wahrscheinlichkeit eines Bruches ein? Zumal ja die gesamte Peripherie (Ölversorgung, Wuchtfaktor, Lagerpassungen, Zustand von Lagern/Pleueln/Kolben etc.) an Deinem Motor tip-top sein dürfte? Sind die "alten" Kurbelwellen (also "pre-nodular") aus heiterem Himmel und ohne Vorankündigung gebrochen?
Außerdem würde mich mal interessieren, welche Drehzahlen bei derartigen Geschwindigkeiten anliegen - ich hab´ an meinem Twin ja leider keinen Drehzahlmesser. Fährst Du auch ein 23er Ritzel auf der Kurbelwelle?

Jedenfalls Glückwunsch zu der gelungenen Operation! Cheers, Jan

Zitat von ekkeneckepen

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Die G 11 auf dem MIRA Autodrom hat einen Schnitt von 102 Ml/h unter Peter Williams für 1 Stunde gefahren.

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Oh, das war aber nach meiner Erinnerung mit Vic Willoughby als Fahrer!

Zitat von ekkeneckepen

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Es ist mir auch egal, ob sie 98,3 oder 100 läuft, fahren will ich mit 60 Ml/h über die schönen kleinen verträumten englischen back roads.

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Da hast Du allerdings sehr recht! Die 60 mph haben sich auch für mich als sehr angenehmes "cruising speed" für den Twin herauskristallisiert.

Are you coming to the Jampot in Bishop Auckland at the end of July Jens? There are several rides that I am sure you will enjoy.

Hallo Jungs!

Tut mir Leid wenn ich den alten Thread ausgraben muss, aber hätte da ne Frage:

werd nach Saisonsende den Motor wohl ausbauen und zerlegen um zu kontrollieren welche Dichtungen der Vorbesitzer alles vergessen hat. Und wenn der dann schon so schön zugänglich ist möchte ich ihr auch noch ein bisschen Saft entlocken; sprich auf eine Doppelvergaser-anlage umbauen. Mir ist zu Ohren gekommen das Mikunis besser von der Leistungsausbeute sein sollen? Müsste ich da KW oder ähnliches verstärken oder haltet das die orginal KW aus ( würde die sowieso feinwuchten und ausbalancieren lassen!)? Wieviel Millimeter sollten die beiden versager haben? Fragen über Fragen...

achja, hätte auf der Mikuni Homepage schon ein kit gefunden, ist aber für 750ccm. Könnte die Bedüsung stimmen oder müsste ich da Downsizeing betreiben?



- 2 VM30 Rundschieber-Vergaser
( Grundbedüsung für mitgelieferte Einzelfilter / Chokebetätigung am Vergaser )
- 2 Gaszüge für original Verteilerstück
- 2 Aluminium Manifold
- 2 Ansauggummis
- 2 "Pancake" Luftfilter
- Düsensortiment zur Feinabstimmung
- Dichtungen, Schrauben, Schellen und T-Stück

hast mich falsch verstanden Jens, meinte damit ob ich die KW gegen einere andere tauschen muss! Aber da gibts ja diese Carillo(?) Pleuel, schätze mit denen müsste doch alles passen? Müssen aber ziemlich teuer sein, da ich nirgends preise gefunden habe.

Da bräuchtest Du keine Carillos, sondern eine "Nodular Crankshaft", eine sogenannte Noddy, erkennbar am Klang.
Die ist aus Kugelgraphitguss oder Sphäroguss hergestellt und soll nicht brechen.
Wenn Du so eine Kurbelwelle an einem Ende hältst und mit einem Hammer oder grossem Schraubenschlüssel auf die Schwungmasse schlägst, dann klingt eine Nodular "Pinnnggg", während eine normale Welle "Clonk" maacht.
Also wie Glocke gegen Gußeisen-Ofen.
Sind ein bisserl selten, die Engländer sagen: As rare as hen's teeth, also selten wie Hühnerzähne.

Lass es bleiben, zum Schnellfahren nimm Dir eine Norton Commando oderc eine C15, wofür hat denn sonst AMC Norton geschnupft?

Zitat von Wilhelm

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Lass es bleiben, zum Schnellfahren nimm Dir eine Norton Commando oderc eine C15, wofür hat denn sonst AMC Norton geschnupft?

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hast mich überredet wilhelm!