Hallo Genosse,

Schmierung (und Kühlung) erfolgen durch das im Primärkettenkasten (hoffentlich) befindliche Öl.

Viele Grüße, Jan

Meinst du das große Rollenlager auf dem der Kupplungskorb mit dem Primärkettenrad im ausgekuppelten Zustand rollt ? Wenn ja, stimme ich mit Matman überein. In irgend einem Manual habe ich auch die Anwendung von Kupferpaste dafür gelesen, die sich übrigens auch gut eignet um den Korb an den Stellen sparsam zu schmieren wo die "Ohren" von den Kupplungsreibplatten drin gleiten. Fett fliegt durch dir Zentrifugalkraft schnell raus, ev. geht das sehr haftsichere Kettenfett eine Zeit lang. Da hat es aber eigentlich nie Probleme wegen mangelder Schmierung gegeben, es sei denn bei Leuten die den Ölstand im Kettenkasten zu weit absinken lassen oder gar keins mehr drin haben. Das führt zu rostig roten kaputten Ketten und man kann es auch an dem "Gewimmer nach Öl" im Primärkettenkasten hören.

Jens