Hallo Max,
Bilder von fotogenen Motorrädern gibt's "en masse", z.B. in der Bildergalerie der "IJR 2007". Viel interessanter ist doch für den Betrachter, was der Besitzer aus seiner Neuerwerbung gemacht hat, also etwa "vorher - nachher". Komm doch erstmal 'rüber mit "vorher", oder?
Und was deine Frage mit dem Zündschalter betrifft, die ist eher verwirrend als klärend: Wenn es nur zwei Schlüsselstellungen gibt, so kann es doch eigentlich nur "ein - aus" sein. Alles klar?

Grüsse, Paul

Also Max, deine Beharrlichkeit hat mich dann doch noch in's Archiv geführt. Da meine Maschine auf Elektronikzündung umgerüstet ist, habe ich das Original-Zündschloss totgelegt. Deshalb war mit nicht sofort klar, wie das geht mit zwei oder 3 Schlüsselstellungen.
Immer vorausgesetzt, die Elektrik deiner Maschine ist noch im Originalzustand, gibt es tatsächlich 3 Schalterstellungen, und nicht zwei. Die Instruktionen aus dem "Workshop Instruction Manual" habe ich mal angehängt. Zu deutsch: die 3. Schalterstellung ist für Notstart vorgesehen, also bei schwacher Batterie. Der vom Alternator kommende Saft wird dann direkt zur Zündspule geleitet. Wenn der Motor läuft, soll dann wieder auf "IGN" geschaltet werden.
Mach doch folgendes, dann weißt du, ob die Zündkerze funkt: rausschrauben, Kerzenstecker auf die Kerze stecken und selbige mit dem Metallkörper an Masse halten und Kickstarter kicken. Jetzt kannst du beobachten, bei welcher Schalterstellung der Funke funkt. Hopeithelps.
Grüsse, Paul

Hallo Max,

vom Grunde her bist Du schon mit den wichtigsten Infos versorgt, vielleicht "funzt" Deine Mühle ja schon. Ansonsten sind Detailaufnahmen, hier im Forum gepostet, hilfreich, z.B. von dem an Deiner Maschine verbauten Zünd-/Lichtschalter. Der LUCAS PRS8 früherer Baujahre, aber wohl auch die späteren Konstruktionen, weisen die von Paul geschilderte unterschiedliche "Zusammenschaltung" der LiMa-Spulenwicklungen auf.

Da gibt es dann eine Stellung EMG, das steht für Emergency und versorgt die Zündung direkt mit "starkem" Strom aus allen 3 Wicklungen auch bei ausgeschaltetem Licht. Immer dann anzuwenden, wenn die Bakterie schwächelt.
Normal ist aber die Stellung IGN (für Ignition), da werden dann die einzelnen LiMa-Wicklungen in Abhängigkeit von der Lichtschalterstellung zugeschaltet (Licht aus = 1 Wicklung, Standlicht = 2 Wicklungen, Fahrlicht = 3 Wicklungen).
Das Ganze entspricht so `ner Art primitiven Reglers, ergänzend zu dem außerdem vorhandenen Rectifier (so`n schwarzes Ding mit 3 Kühlrippen und ein paar Kabelanschlüssen, das Du wahrscheinlich unter der Sitzbank, von innen gegen den Werkzeugkasten oder an ein Rahmenrohr geschraubt, vorfindest). Nähere Erklärungen kann ich nicht geben, da bedarf es eines Profis (z.B. des Wiener-Wilhelm, der hier auch häufiger mal vorbeischaut ;-)).

Wahrscheinlich hab ich das in meiner elektrischen Laienhaftigkeit jetzt alles völlig falsch erklärt, aber das entsprechende LUCAS-Manual habe ich so verstanden. Und so leuchtet´s (mir) auch am ehesten ein. (Und, b.t.w., bei meiner G3LS von 1958 funktioniert es auch genauso.)

Viel Glück & Erfolg, Jan