Zustand bei Ankunft Juni 1989; Gabelstandrohre festgerostet, Kurbelwelle dreht, obwohl der Kickstarter durchrattert. Getriebe schaltet, Elektrik (noch) Buch mit 7 Siegeln; ausser Zündschlüssel, Handgriff ("grab handle")links und Öltankdeckel komplett, sogar Fussbremshebelgummi vorhanden! Jetzt warten auf Eintritt in's Pensionistendasein!

Vorbemerkung des Verfassers: Diese Chronik erhebt keinen Anspruch auf Beibehaltung der Produkt-Originalität; Purismus ist mir fremd. Was an Optimierung möglich zu sein scheint, wird ausprobiert. Hauptsache: Spass am Schrauben, am Erfolg und natürlich am Fahren! Beispiel: "Anti sumping tap mit ignition cut-off" ist jetzt (2010) 5 Jahre alt - funzt wie am ersten Tag.

Tachostand für ein 25 Jahre altes Fahrzeug: Zweifel sind erlaubt.

"vorher"

Dustcover ohne Ende...

Strippen-Chaos

welches Kabel kommt woher / geht wohin?

"dem king of darkness sein" Schlangennest ausgehoben

much oil - null Rost!

Ölsiff ohne Ende, aber antikorrosiv!

Checkliste für den Lackierer

erst diverse Vibrationsrisse schweissen, Foto machen und in Checkliste einbauen

Zylinderbohrung abdichten für'n Sandstrahler

Hier braucht's wohl "BRAKE CLEAN"?

Tachoantrieb (aha, Linksgewinde!)

Rarität

Bratling made in Soweto?

Verschleiss nicht messbar - Thanks to SASOL

der tut's nicht mehr lang - am besten gleich ersetzen, zusammen mit P/N 040115

Standrohre der Roadholder-Gabel müssen beide ersetzt werden