Hier braucht's wohl "BRAKE CLEAN"?

welches Kabel kommt woher / geht wohin?

Strippen-Chaos

"vorher"

Zylinderbohrung abdichten für'n Sandstrahler

erst diverse Vibrationsrisse schweissen, Foto machen und in Checkliste einbauen

Checkliste für den Lackierer

Ölsiff ohne Ende, aber antikorrosiv!

much oil - null Rost!

Zustand bei Ankunft Juni 1989; Gabelstandrohre festgerostet, Kurbelwelle dreht, obwohl der Kickstarter durchrattert. Getriebe schaltet, Elektrik (noch) Buch mit 7 Siegeln; ausser Zündschlüssel, Handgriff ("grab handle")links und Öltankdeckel komplett, sogar Fussbremshebelgummi vorhanden! Jetzt warten auf Eintritt in's Pensionistendasein!

Vorbemerkung des Verfassers: Diese Chronik erhebt keinen Anspruch auf Beibehaltung der Produkt-Originalität; Purismus ist mir fremd. Was an Optimierung möglich zu sein scheint, wird ausprobiert. Hauptsache: Spass am Schrauben, am Erfolg und natürlich am Fahren! Beispiel: "Anti sumping tap mit ignition cut-off" ist jetzt (2010) 5 Jahre alt - funzt wie am ersten Tag.

mit Architektur-CAD-Programm gezeichnet (Einheit auf Millimeter umgestellt), auf CU-Blech übertragen und mit Laubsäge ausgesägt, dann wird sie bis zur Rotglut erhitzt, im kalten Wasser "abgeschreckt" und eingebaut ......

und dann geht es ohne Spezialwerkzeug, macht das doch mal mit normalen Ventilfedern im hinteren Hindukusch .....!

Federn in den Schraubstock spannen, mit Draht fixieren .....

seltsam, bei mir sieht es nie so aufgeräumt wie bei den anderen aus ...?!
(aber beachtet bitte die Zahnbürsten links im Bild - das spricht doch für mich !!!)
und als Spezialität das einzelne Unterdruckmanometer auf dem Fensterbrett (einfach das 2-fach Gerät der Guzzi halbiert) für die Synchronisation des Einzylindervergasers .....!!!

Leider ein schlechtes Bild mit unbekanntem Motorrad. Vermutlich eine Universal (Schweizer Produkt aus Oberrieden am Zürichsee).

Der Bruder meines Schwiegervaters auch mit Triumph Thunderbird (Baujahr ca. 1952).

Der stolze Hans mit "Fremdprodukt" Triumph Thunderbird, Baujahr ca. 1952 mit Nachwuchs.

Nochmals Hans mit G9 und Reiseutensilien beim Schabernack während einer Rast.

Nochmals Hans (im Winteranzug) mit seiner Matchless G9 1953 auf dem Gothardpass neben einer Schneemauer. Das Bild stammt vermutlich aus dem Frühling, nachdem die Schneefräsen die Strassen frei gefräst und für den Verkehr vorbereitet haben.

Mein stolzer Schwiegervater Hans (Fahrer) mit seinem Bruder auf der Matchless G9 1953. Man beachte die Stiefel, den Anzug und die Handschuhe (identisch).