seltsam, bei mir sieht es nie so aufgeräumt wie bei den anderen aus ...?!
(aber beachtet bitte die Zahnbürsten links im Bild - das spricht doch für mich !!!)
und als Spezialität das einzelne Unterdruckmanometer auf dem Fensterbrett (einfach das 2-fach Gerät der Guzzi halbiert) für die Synchronisation des Einzylindervergasers .....!!!

Leider ein schlechtes Bild mit unbekanntem Motorrad. Vermutlich eine Universal (Schweizer Produkt aus Oberrieden am Zürichsee).

Der Bruder meines Schwiegervaters auch mit Triumph Thunderbird (Baujahr ca. 1952).

Der stolze Hans mit "Fremdprodukt" Triumph Thunderbird, Baujahr ca. 1952 mit Nachwuchs.

Nochmals Hans mit G9 und Reiseutensilien beim Schabernack während einer Rast.

Nochmals Hans (im Winteranzug) mit seiner Matchless G9 1953 auf dem Gothardpass neben einer Schneemauer. Das Bild stammt vermutlich aus dem Frühling, nachdem die Schneefräsen die Strassen frei gefräst und für den Verkehr vorbereitet haben.

Mein stolzer Schwiegervater Hans (Fahrer) mit seinem Bruder auf der Matchless G9 1953. Man beachte die Stiefel, den Anzug und die Handschuhe (identisch).

Das hintere Schutzblechteil, fertig für die Endmontage.

Montage des Zylinderkopfs. Der originale Ventilausheber ging während der Restaurierung verloren.
Daher der hässliche Nachbau. Sieht man zum Glück nicht.

Einstellen der Zündung

Ansicht von der Timing-Side

Der Primärtrieb mit Lima-Antrieb.

Der Single-Motor in seiner ganzen Pracht

Wichtig ist die Kiste unter dem Motor. Sonst wird der Zusammenbau sehr schwer.
War ein Tipp von Jürgen.

So langsam wird es wieder ein Motorrad

Noch ein Bild vom überholten Magnet.

Der Magnet, überholt und einbaufertig