Geht schon los mit dem Begriff "Druckfeder" - das heißt "Schraubenfeder"...
Damit habe ich allerdings keine Deiner Fragen beantwortet - dazu muss ich erst mal in die Recherche einsteigen...

Ich glaube aber, dass die Art der Ventilfedern sich nicht auf die Kipphebelbetätigung durch die Stoßstangen auswirken sollte. Im Zweifelsfall solltest Du anhand Christians Archiven mal recherchieren, wie sich über die Jahre die Ersatzteil-Nummern der Stoßstangen entwickelt resp. verändert haben.

Ich wage mal die mutige Behauptung, dass man einen Haarnadel-Ventilfedern-Zylinderkopf durch einen Schrauben-Ventilfedern-Zylinderkopf ersetzen kann... ohne Änderungen am "Fundament".

Hallo Ralph

Schraubenfedern müssen als paar ineinander liegender Federn verbaut werden um Resonanzflattern zu vermeiden. Die vorkriegs WD Maschinen hatten übrigens Schraubenfedern. Wenn sonst mechanisch alles passt sehe ich keinen Grund den Zylinderkopf nicht zu verwenden. Wichtig ist nach der Montage zu prüfen wenn der Kolben im OT des Ansaugtaktes steht, also volle Öffnung des Ventils, dass die Federn nicht "coilbounded" sind. Damit ist gemeint die Windungen dürfen nicht aufeinander liegen, das würde zu schweren mechanischen Schäden im Ventiltrieb führen !

Gruß Jens

...und hier kommt mein Senf zum Thema "CROSSBAR" - siehe Netzfundstück Foto
CROSSBAR.png - Bild entfernt (keine Rechte)Gruß Paul

Hallo Paul und Ralph

Darf ich dann ergänzen das die Teile zum fixieren des Dynamos zwischen den Engineplates sind, der wird mit dem ccrossbar gegen das Kurbelgehäuse gezogen. Das Gehäuse hat eine halbrunde Ausdrehung die in das montierte Gehäuse eingebracht wird, sodass Paare entstehen deren Einzelkomponenten nicht mit anderen austauschbar sind. Man musste in einem solche Fall beide Hälften in die Fabrik schicken die dann die passgenaue Ausdrehung herstellte. Der Name crossbar sagte mir zuerst nichts, aber deine Bilder haben mich dann erkennen lassen worum es geht.

Gruß Jens

Die crossbar wird zwischen den Motorhalteplatten eingeklemmt, in entsprechende Bohrungen

Hallo Jan

Nur mal so zur Aufklärung:
Zitat: Geht schon los mit dem Begriff "Druckfeder" - das heißt "Schraubenfeder"... Zitat Ende

Druckfeder ist schon korrekt. Schraubenfedern oder besser Wendelfedern (auf keinen Fall "Spiralfeder", das sind die aus der Unruhe einer Uhr) wäre der Oberbegriff und da gibt es eben Zugfedern und Druckfedern. Die Vebtilfedern sind dann Druckfedern. Zugfedern findest du z.B. an einem Expander.

Gruß Jens

Sehr gut - ich wusste doch, dass meine Behauptung zum Ziel führt: Wieder was gelernt!