Danke für eure Tipps.
Heute war ich beim TÜV. Der alte Gürtel-Halteriemen war kein Problem. Daher k.A. obs auch ohne gegangen wäre.

Der an sich nette Prüfer hat aber 2 Dinge bemängelt, so dass ich nochmal hin muss.
Das Lucas Scheinwerferglas hat keine Prüfnummer. Die wäre aber ab 1954 Pflicht.
Ein Typschild brauch ich auch.
Eigenartigerweise ist die Maschine 2014 ohne Probleme und mit uralten Schlappen vom Vorbesitzer beim TÜV Nord durchgekommen.
Könnt Ihr mir helfen?
Gibts eine Stelle am Rahmen, wo die in Deutschland original zugelassenen AJS das Typschild haben?
Vielen Dank und schönen Abend vom betrübten Reiner aus München, also TÜV Süd Land

Krass, auch noch aus Schwabing.
Melde mich mal spätestens wenn die Kiste zugelassen ist.

Hi Rumford, das Glas hatte ich bei Southerndivision gesehen, aber es ist wie meines, ohne E Nr.

Naja, Und Du meinst, ich knacke den Reflektor, mach das Glas in den Lucas? Es gibt einen bei ebay, der Lucas mit Bilux anbietet, alles andere ist für 12V H4.
Und H4 Birnchen bekomme ich legal keine für 6V. Bei meinen Vorkriegs NSUs habe ich mir mit 6V-12V Boostern und 6V LEDs beholfen, aber wenn der TÜVler schon scharf auf das Streuglas ist, wird er sicher auch beim nächsten Mal sehr genau dahin schauen.Oder hast Du andere Erfahrungen? Abgesehen davon finde ich die Louis Version nicht fesch genug. das konnte der in den Sechzigern sicher besser...
Zum schwertun kann ich nur sagen, dass ich die erste AJS habe und sonst andere Oldtimer. Da frage ich lieber mal im Forum. Selbst für die Guzzi gibts original passende Alternativen, aber die hat ja auch 12V.

Hey hey, nein, bin nicht böse. Es ist halt für alte Hasen wie dich immer schwierig die Hilferufe von Neulingen einzuschätzen. Ist im NSU (Zweirad) Forum genau so. Da denkste, kann sich der Mensch nicht mal ein Manual ansehen usw.. In meinem Fall habe ich das alles. Nur halt kein Glas mit E Nr. bei southerndivision, bzw. bei britishonly bekommen. Nur Absagen von denen. Ich wohne in München.
Aber ich habe gestern bei einem Nortonfritzen via ebay einen Einsatz mit Bilux und E Nr. bestellt und hoffe, es passt.

So, noch eine Frage, da ich nicht weiterkomme: Mittels primitiver Messung durchs Kerzenloch komme ich bei meinem Motor auf nen 500er. Zwar wurde eine Motorblock mit Matchless G3 verwendet, aber das schliesst den anderen Zylinder ja nicht aus. Klar, der Zylinder sieht auch sonst wie ein 500er aus. Der Amal Monobloc Vergaser hat am Lufteinlass einen Querschnitt von 29,5 mm. (Sorry, ich will mangels Ersatzdichtung nicht den Vergaser abbauen). Lt Manual von 1956 war dieser bei den Motocross Modellen verbaut. Leider hat der Vergaser keine Typstempelung auf dem Flansch rechts oben. Nur rechts unten auf dem Flansch steht 739 aufgestempelt. Google und Forensuche hat mich nicht schlauer gemacht. Kann wer von euch was dazu sagen?

Hallo spooky jan.
Draht im rechten Winkel mit 41 mm Ausleger durchs Kerzenloch stößt gefühlt links und rechts an. das wären dann ein 500er, da Hub doch bei den 56er Modellen identisch. Oder? Auf ca. 35 mm gebogen stößt nix an. Findest Du das zu hemdsärmelig?
Meine Erfahrung bei ner 1936er NSU OSL (Haha, auch britischer Konstrukteur, W.M. Moore) ist leider so, dass die papierne Dichtung festklebte.
Deren Ersatzdichtungen sind eher etwas grafitiert, damits nicht klebt. Bevor ich alles Mögliche unnötigerweise demontiere, ...
So spooky für nen groben Abgleich empfinde ich das nicht.

Zum Vergaser stelle ich gerne Bilder ein.

P.S. Bis zur Motorrevision geht mein Ehrgeiz nicht, aber bei der OSL 351 hatte ich aussenrum schon ziemlich was gerichtet. Zu mehr fehlen mir Zeit, Kenntnisse und Ausrüstung. Bisschen fahren will ich neben dem Job ja auch. Wer auf instagram ist, sieht auch meinen sonstigen Zeitvertreib mit Mopeds...: https://www.instagram.com/blackbikeproject/