Hallo Holger

Hier einpaar Links in Deutschland:
http://www.glm-british-motorcycles.de/
http://home.arcor.de/cornucopia/
oder
http://www.degroot-bsa.nl/
Da gibt es die Sitzbank die Du brauchst für 195.- € plus Porto.

Viel Erfolg und ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2008.

Harald

Hallo Holger,

sorry, dass ich mich erst jetzt noch mal melde; die Feiertage...

Tja, so wie Deine Maschine aussieht, verstehe ich Deinen Wunsch nach Umrüstung auf einen Einzelsattel - sieht ja echt grausam aus, die Konstruktion!!

Das ist schon die "Touring"-Sitzbank mit den heruntergezogenen Flanken - so hoch, wie die steht, sind die darunter angebrachten Distanzstücke mindestens 10 bis 15 cm lang.

Harald hat Dir die wichtigsten Bezugsadressen schon genannt. Du solltest keine Berührungsängste zu ausländischen Anbietern haben; Garantien und Abwicklung des Finanziellen sind nicht schlechter als bei deutschen Händlern auch. Eher im Gegenteil - GLM u.a. zeichnen sich durch mitunter durchaus "progressive Preisgestaltung" aus... Umgekehrt haben z.B. viele Holländer auch deutsche Bankverbindungen und sind auf den gängigen deutschen Märkten (Veterama u.ä.) vertreten, so dass man ohne weiteres den direkten Kontakt pflegen kann.

Mein Lieblingstip: Johan Geertshuis, Tel. +31 / 493 / 599318, http://www.thematchlessshop.nl - meines Wissens verkauft der die AJS-Sitzbank für 135,- Euro. Auf jeden Fall mal anrufen!!

Außerdem kannst Du auch noch mal bei Peter´s Classic Bikes vorbeischauen: http://www.petersclassicbikeparts.nl - der hat in Richtung Sättel/Sitzbänke etc. immer was im Sortiment.

Und mein dritter Tip: Southern Division in München. Da musst Du Dir mal die Telefonnr. googlen, die hatten in den letzten 2, 3 Jahren immer Probleme mit ihrer Internet-Präsenz. Dortiges Schwerpunkt Triumph, aber mitunter ist auch für die AJS-/Matchless-Fraktion was im Sortiment. Zumindest mal anrufebn und nach dem Katalog fragen... da stehen nämlich auch viele andere nützliche Kleinigkeiten drin.

In diesem Sinne, erfolgreiches neues Jahr!! Cheers, Jan

Hallo Zusammen!

Auch ich bin stolzer besitzer einr 16 MS Bj 1953. Die hat damals der Onkel von meiner Mutter neu gekauft und seit dem immer im Familienbesitz. Die AJS wurde damal schon mit Ferder-Sattel (2 Stk) Orginal so ausgeliefert. Also wenn ihr interesse habt, wie das da aussieht kann ich genre mal ein paar Bilder rein stellen

Servus,
So schaut die Sattelfederbefestigung bei z.B. einer Twin Bj. 54 aus.

...und hier kommt mein Senf zum Thema: siehe Foto
Gruß, Paul

Bitte von wo oder von welchem Bike sind diese Teile?
Schauen richtig professionell aus.

ähm, da muss ich etwas ausholen.
Das Bike - eine astreine Trial-Maschine - wurde in 1988 vom Mühlbauer Franz übernommen, welcher dasselbe 3 Jahre zuvor in England von NOTTINGHAM MOTORCYCLES als "Gordon-Jackson-Replica" (ob das stimmt, muss bezweifelt werden) erworben hatte, damit jedoch nicht zurecht kam.
Der Rahmen könnte wohl ein Nachbau der legendären 187 BLF AJS 350 sein, vielleicht sogar von einem Werks-Mitarbeiter zusammengebraten. (Auch unbewiesen.)

Zitat für die weniger Trialsport-Infizierten:
"Gordon Jackson kicked off the new decade with his third win on a much lighter 350cc AJS (VYW 659) with the new smaller rear sub-frame. Who could forget the 1961 Trial made famous by Jackson's one dab win on his AJS (187 BLF) the most famous of all Plumstead machinery and probably the best remembered Scottish Six Days ever. This resulted in the largest order for Trials machines, placed by Comerfords for 100 replica machines, sadly never delivered."
Ende Zitat.

Das Bike wurde in Deutschland in den 90er Jahren in der Pre-Unit-Klasse heftig und manchmal auch erfolgreich bewegt, mit gelegentlichen Ausflügen abroad (Talmag, Mons, usw.)

Anlässlich eines Trials beim Rudi Munstermann in der Lüneburger Heide wurde die Maschine als "Rock-Catcher" zweckentfremdet. Resultat: siehe fotos.web.de/ajay01/ROCK_CATCHER
Auf diesem Foto kann man (u.a.) erkennen, dass die "Brackets" bzw. Doppel-Schellen zur Befestigung der Sitzbank dienten. Eine spätere Gewichts-Optimierung machte die Schellen - vielleicht von einem Plumstead-Mechaniker erzeugt - (die nach 90〫Drehung auch Sattelfedern aufnehmen könntern) überflüssig und befinden sich noch immer in meiner Asservaten-Sammlung..

So. Wie war die Frage nochmal?

Hoffe, nicht gelangweilt zu haben.

Gruss, Paul

Nochmals ähm:
angehängtes Foto für die Trialsport-"Banausen"

Mein Rahmen, Baujahr 1952, hatte die Befestigungen schon nicht mehr. Daher die Schellen-/ Klemmenkonstruktion.

Michael