Hallo Holger,
herzlichen Glückwunsch zu Deiner Neuerwerbung.
Auf eine 55er 16MS gehört aber kein Sattel, die
Schwingen-Tourer-Modelle hatten damals bereits serienmäßig Sitzbänke.
Bei den (letzten) Starrahmen-Modellen gab es die entsprechenden Aufnahmen
für die Federn am hinteren Rahmenteil.
Bilder vom allen möglichen Baujahren:
http://www.ajs-matchless.com/pic.asp
Frage zwar nicht beantwortet - trotzdem viel Spass mit der 16er!
Gruß Ludwig

...und wenn dich Ludwigs Tip nicht überzeugt, gugsdu hier:
http://www.mc-albion.dk/AMC/Pictures%5Fof%5Fmodels/
Gruß Paul

ähm - besser ist das:
http://www.mc-albion.dk/AMC/Promotional/...hures/Post-war/

Hallo Ludwig, hallo Ajay,
vielen Dank für die schnelle Reaktionen auf meine Anfrage.
Trotzdem die 16 MS serienmäßig eine Sitzbank hat, würde ich gerne einen Schwingsattel montieren, da
meine Sitzbank ohnehin nicht original, sondern selbstgebastelt ist. Ihr seht, da bin ich hartnäckig. Auf Fotos im Netz habe ich auch Schwingenmodelle mit Federsattel gesehen, die hatten nur anscheinend am Rahmen Aufnahmen dafür.
Falls jemand einen Idee hat, wo man entsprechende Infos oder Befestigungsmaterial bekommt, her damit!

Gruss,
Hölgen

Hallo Hölgen,
ich habe an meiner 59er G3 auch einen Zündmagneten, obwohl er dort nicht hingehört..
bei
http://www.vintage-motorcycle.com/
gibt's auf jeden Fall Sättel fur AJS-M, (Eingangsmenu: Sitze),ich selber habe bis jetzt
noch keine Erfahrung mit dem Laden.
Halterungen wirst Du Dir wohl selber basteln müssen.
Gruß Ludwig

Hallo Hölgen

Ich habe ebenfalls eine AJS 16MS von 1954 und mir hat die Sitzbank auch nicht so recht gefallen.
Um auf Dein Modell einen Sattel zu montieren musst Du Hand anlegen.
Für die Sattelaufnahme vorne mußt Du ein U aus Flachstahl biegen mit der Bohrung und Gewinde für den Sattel. Das U dann an der richtigen Position am Rahmen anschweißen.
Für die Federaufnahme brauchst Du ein Stück Vierkantstahl oder Rundmaterial aus denen man dann 2 Klemmelemente machen kann.
Am besten wir telefonieren mal mit einander, da gibt es einpaar Sachen zu beachten, das lässt sich im Gespräch besser klären. Schick mir an meine privat Adresse Deine Telefonnummer, dann ruf ich mal an.
ajshawe@tiscali.de

Im Anhang ein Foto von meinem Umbau.

Gruß
Harald

Bertrifft Ölverlust:

Achtung, langes Pamphlet!!!

Kettenkasten dichten:

In der Mitte des Kettenkastens ist eine Schraube, die durchgeht bis auf die andere Seite und zwischen den zwei Primärkastenhälften ist eine Distanz.
Beide Kettenkastenhälften blechmässig so ausrichten, daß über den ganzen Umfang kein oder ein gleichmässiger möglichst dünner Spalt ist. Mit Schraube und Distanz montieren, und kontrollieren, ob in angezogenem Zustand der Spalt auch möglichst gleichmässig ist.
Dann beide Hälften säubern mit Bremsenreiniger o.Ä. und auf der hinteren Hälfte an der "Dichtfläche" eine dicke Raupe Silikon hinspritzen. Ich nehme transparentes, das ist schön cremig.
Jetzt den äusseren Deckel vorsichtig aufsetzen und anziehen. Das überflüssige Silikon quillt heraus. Vorsichtig wegwischen, jetzt müsste der Kettenkasten nach Trocknen des Silikons schon dicht sein.
Jetzt nehm ich ein schwarzes dehnbares Kunststoffisolierband, von Tesa oder so, die ca. 1 cm breiten kleinen Rollen, die man mit etwas Kraft dehnen kann.
Das spann ich unter festem Anziehen zwei- dreimal rund um den Kettenkastenspalt. Ist etwas schwierig an der Unterseite, aber mit etwas Übung....
Durch das Dehnen legt sich das Band fest an den Kettenkasten und dichtet zusätzlich zum Silikon noch ab. Jetzt ist es DICHT.
Nun geb ich noch von wegen der Optik das Gummiband (eingeschmiert mit Vaseline, daß das Aluband darauf gut rutscht) und das Aluband darüber.

Nun fertige ich mir ein schwarzes Papier in Ölfleckgrösse an, das ich immer beim Stehenbleiben unter mein Motorrad lege. Jetzt schaut es aus, als ob mein Motorrad ölen würde und die anderen Engländerbesitzer sind dann beruhigt und nicht so frustriert.

Meine Primärkettenkästen bring ich so öldicht.

Ende

...übrigens - so sieht die Dichtung aus

Hallo Hölgen,

auch von mir noch etwas Senf. Die Beschreibung Deiner Sitzbank ("gekürzte" Seiten, roter Keder) lässt doch arg auf eine CSR-Sitzbank von Matchless schließen. Rot war immer die Matchless-Farbe, blau die AJS-Farbe. Und die Seriensitzbänke der Tourer hatten immer weit heruntergezogene Flanken (sieht für den Neuling erst mal etwas plump aus - du hast Dir ja zwischenzeitlich sicherlich auch schon einige zeitgenössische Bilder angeschaut), während die "flachen" Sitzbänke wie gesagt auf den CSR-Sportmodellen zum Einsatz kamen.

Bevor Du an Deiner Sitzbank großartig anfängst, Keder umzunähen, verkaufe sie lieber über die Bucht. Und hole Dir eine nachgefertigte "Original-AJS-Blauer-Keder-Sitzbank", da gibt es recht gute Qualität für ca. 130 - 140 Euro.
Es sei denn, Du hältst partout an Deinen Schwingsattel-Plänen fest. Da ist dann Harald Dein erster Ansprechpartner

Cheers, Jan

Hallo Holger,

versuchs mal hier:
http://www.rk-leighton.co.uk/matchless.html

mfG
Hans