Hallo Andy,
um useren einsamen Dialog fortzusetzen:
Offensichtlich hat sich da 1955 was geändert:
Roy Bacon:
Lubrication - cylinder-wall feed:
This was provided on the singles up to the
end of 1955 with internal drillings...
dann gehts mit den Twins weiter.
In meiner Betriebsanleitung von 1959:
A) Passages drilled through the timing side flywheel axle,
timing side flywheel and crank pin to lubricate
the timing side bearing end the big end bearing.
The splash passes to interior of cylinder, to lubricate
the cylinder and piston, and then falls into the
crankcase sump.
Kein Hinweis auf einen zusätzlichen Ölpfad
1954_AJS_Instruction_Manual_Singles.pdf (aus dem Archiv,
Link darauf in Ralfs LKW-Homepage, solltes Du unbedingt auch
runterladen):
A)A Passages cut through the timing side flywheel axle,
timing side flywheel and crank pin to lubricate
the timing side bearing end the big end bearing.
The splash passes to interior of cylinder, to lubricate
the cylinder and piston, and then falls into the
crankcase sump.
B)A passage in crankcase, controlled by ball valve,
direct to the cylinder, to assist in cylinder and
piston lubrication, and then falls into the
crankcase sump.
Dazu noch ein Illustration, bei der die von Dir
erwähnte vertikale Bohrung zu sehen ist. Es sieht so aus,
dass sie zu einer Ringnut am Zylinderfuss geht, so dass das
Öl um den Zylinder herum geführt wird und die
Bohrung zum Kurbelgehäuse befindet sich an der Einlassseite.
In meinem 59er Manual ist dieser Ölweg
wegrationalisert.
Aber guck dirs am besten selber an.
Ich habe noch zwei alte rechte Gehäusehälften, beide
haben diese vertikale Bohrung nicht.
Offensichtlich hast Du einen Block von vor 55
und einen neueren Zylinder.
Aber frag doch mal im Forum von Jampot.com, die
Leute sind wirkich hilfsbereit und stören sich auch nicht an schlechtem Englisch.
Gruss Ludwig
