Servus,
Tu es nicht. Das geht schief. Ist bei allen Versuchen noch bös zu Ende gegangen.
Wir haben mal rumgerechnet und sind auf eine Kettengeschwindigkeit von ca. 100 Stundenkilometer gekommen, die Kette braucht Schmierung. Und ausserdem wird damit das Kupplungsmittellager geschmiert und der Ruckdämpfer an der Kurbelwelle, falls vorhanden.
Blechteile gut ausrichten, das Distanzstück in der Mitte nicht vergessen, dann eine DICKE Raupe Silicon, und den Deckel zuschrauben. Dann das Herausquellende wegwischen, eine Lage dehnbares Tesaband noch herumziehen und dann den Gummi und den Aluring wegen der Optik.
Es gibt aber angeblich auch einen neuen tollen Profilgummi, mit dem man den Kasten angeblich 100% dichtkriegen soll, hab ich selbst aber noch nicht probiert. Da kriegst sicher noch Hinweise.
beste...

Das Öl schmiert nicht nur, es kühlt auch. Auf beides kann (und sollte) man dort im Primärtrieb nicht verzichten. Wie Wilhelm schreibt: auf lange Sicht geht sich das böse aus (auch wenn´s mal für 50 Meilen ums Dorf gut ist). Kettenfett gewährleistet keine Wärmeabfuhr, und das große Rollenlager hinterm Kupplungskorb kriegt auch nix ab.

Also bleibt einem wohl nichts anderes übrig, als das Öl dazu zu bewegen, im Primärtrieb drinzubleiben. Du musst einfach nur dran glauben: MAN KRIEGT DIE KETTENKÄSTEN DICHT!!

Danke für die aussagekräftigen Antworten. Ich muss in wenigen Tagen mein AJS 16 vorführen und möchte den Experten nicht mit einem öltriefenden Gefährt beglücken. Ich werde als die 10 km zur Prüfstelle nur mit einer "geschmierten" Primärantriebskette fahren und nach der Kontrolle Öl einfüllen. Nochmals besten Dank.

Hallo frideiko,

in Deiner Aussage fehlt was: Du solltest nicht nur fetten, zur Abnahme fahren und erst dann Öl auffüllen - dann tropft es nämlich weiter. Und das ist auch später ätzend, wenn man nicht mehr zur Abnahme muss.

Richtige Reihenfolge sieht z.B. so aus: Kettenkasten richtig abdichten - Öl auffüllen - zur Abnahme fahren - mit frischer Prüfplakette und dichtem Kettenkasten und gut geöltem Primärtrieb jahrein, jahraus munter durch die Gegend knattern.
Bei wenig Zeit zum Schrauben vor dem Abnahmetermin: Kette fetten - zur Abnahme fahren - Kettenkasten richtig abdichten - Öl auffüllen - mit frischer Prüfplakette und dichtem Kettenkasten und gut geöltem Primärtrieb jahrein, jahraus munter durch die Gegend knattern.

Gepfuscht haben wir anderen schon genug - da kannst Du es gleich von Anfang an ordentlich machen! ;-)

Hallo matman, danke. Genau so werde ich es machen (Kette schmieren, TÜV, nach Hause fahren, abdichten, Öl einfüllen).

Gruss
Max