Hallo Gemeinde!
Hab ja vor ca. 2 Wochen eine 1949er G3L vom Holger erstanden.
Holger sagte mir ja,sie kommt ursprünglich aus Pakistan,wo er sie auch gefahren hat.
Nun,ich weiß wie Motorräder aus solchen Ländern ausschauen können und wusste (dachte ich zumindest)worauf ich mich da einlasse.Aber das was ich da zerlegt vor mir liegen hab ist ein Motor der im Laufe seines langen Lebens richtig arbeiten musste und vielfach falsch instandgesetzt wurde.
Kaputtrepariert ums kurz zu sagen.
Vorneweg,noch soviel,Holger mach ich keinen Vorwurf.Ist nun mal so.
Ich hab ein paar Fotos von einigen Bauteilen gemacht.
Zylinderkopf wurde mehrfach hart gelötet.Kein Gewinde ist mehr zu retten.Es wurden mal Ventilsitzringe eingesetzt.Sind locker und aus welchen Material,keine Ahnung.Zylinder wurde mal ausgebüchst. Büchse sitzt ca.0,1mm schief im Zylinder.Dadurch Kolben kaputt.
Pleul krumm,Pleulbüchse hat sich verdreht.Kolbenbolzen blau.
Kurbelwellenzapfen(Primärseite)krumm und extrem eingelaufen;Steuerseite wurde mehrfach mit Schmirgel poliert(ca.0,20mm dünner als orginal und konisch).Pleulzapfen wurde mit Körnerschlägen maltretiert und der verschlissene Sitz in der Kurbelwange ebenso.Zapfen selber wurde mehrfach geschliffen,aber niemand hat dran gedacht,diesen auch wieder zu härten.
Als letztes noch wurde die Kurbelwellenlagerbüchse auf Steuerseite mal neu angefertigt(falsch) und auch mit Körnerschlägen in die völlig zerstörte Grundbohrung krumm eingepresst.
Nun meine Frage: Kann mir jemand von euch ,mit diversen Motorenteilen oder auch kpl. Motor weiterhelfen?
Kann zwar viel reparieren,aber hier stoß ich einfach an meine Grenzen.
Wäre schön,wenn sich das eine oder andere finden würde.

Marko

Hallo Leute !
Kurzer Zwischenbericht.
Hab nun beim Motorengehäuse (Steuerseite)versucht die völlig krumme Lagergrundbohrung (Kurbelwellengleitlager) nachzuarbeiten.
Mußte fast 1,5mm Material ausdrehen,um die Grundbohrung wieder Rund zu kriegen.
Neue Büchse gedreht und alle Ausspahrungen(Ölpumpe)und Ölbohrungen angebracht und eingesetzt.Hab noch ca. 0,1mm Material in der Büchse gelassen,um sie ,wenn ich mal einen neuen Zapfen hab,fertig auf Maß zu reiben.
Eine Menge Arbeit,aber nun hat mich der Ehrgeiz gepackt.Hab auf jeden Fall abgeschrieben,dieses Jahr noch fahren zu wollen.Lass mir Zeit.
Ist auch mal eine Gelegenheit ,Neues auszuprobieren.
Das Big End ist ja recht einfach aufgebaut.Vielleicht mache ich selbst eins.Ich weiss,gibts auch neu,aber....
Alle anderen Teile machen mir weniger Sorgen.Werde erstmal einen Alukopf wieder herrichten,den hatte ich noch,Zylinder werde ich aufbohren und schleifen lassen.
Magnet hab ich zerlegt,sieht ähnlich katastrophal aus (kein Lagersitz mehr i.o.),wie der Motor.Heb ich mir als abschreckendes Beispiel auf.
So ,ab gehts wieder in die Werkstatt.
Danke nochmal an euch für eure Tipps.
Falls aber doch jemand von euch jemand kennt der ein paar Teile entbehren könnte ,meldet euch.Ich werd noch eine ganze Weile brauchen.

Viele Grüße,
Marko

Hallo Manfred!
Vielen Dank für deinen Tipp mit der ölpumpe.Hab ich neben allen anderen Defekten völlig verbummelt.
Hab mal eben die Kurbelwangen gemessen . Aussendurchmesser 197mm und 29,4mm dick.
Ölpumpe hat 0,05 mm Spiel im Gehäuse (mit Intomessgerät gemessen)und dies auch schön zylindrisch.Hab zwar keine genauen Werksangaben aber Bauch sagt: ist o.k.
Haut jetzt bitte nicht alle auf meinen Bauch rum.
Falls jemand genauere Angaben machen kann ,bitte melden.Bin für alle Infos dankbar.
Manfred,ich hoffe das du mit den Maßen was anfangen kannst.Wenn nicht sag einfach bescheid.
Bräuchte dringend noch beide Zapfen für die Kurbelwelle und vielleicht noch ein altes Big End,welches man vielleicht wieder instandsetzen kann.
Danke,und noch ein schönen Sontag.

Marko

Hallo Jungs!
Vielen Dank nochmals für eure Tipps.
Werde auf jeden Fall ein neues Big End verwenden.
Hab nun auch Getriebe und andere Teile mir näher angeschaut und muß nun erst einmal in mich gehen,was und ob ich daraus überhaupt wieder ein fahrbahes Motorrad machen kann.Alles in einem extrem schlechten Zustand.
Werde nun nichts überstürtzen und überlegen,wie ich mit dem Teil nun weitermache.
Ein Forumsmitglied könnte mir mit einem kpl. überholten 500er Motor weiterhelfen.Nicht billig,aber vielleicht die wirtschaftlich vernünftigst Lösung.
Muß einige Nächte drüber schlafen.
Eine Frage noch an euch,bin im Juli (6.7 - 19.7.) drüben auf der Insel (Wales und Midlands) unterwegs.Weiß zufällig jemand ,ob in dem Zeitraum irgendwo dort in der Umgebung ein Teilemarkt wäre?
Oder ein Teilehändler ,welche Matchlessteile haben könnte?

Viele Grüße,
Marko