Hallo,

Meinen G11 Motor habe ich nun zerlegt und bin dabei mir die Einzelteile genauer zu betrachten. Ich bin rückblickend froh darüber, dass ich der Empfehlung, den Motor zu zerlegen, gefolgt bin. Hatte es doch den Anschein, dass der Vorbesitzer den Motor bereits überholt hatte. Die Schmutznester und verschlissenen Teile die ich finden konnte, hätten das gute Stück sicherlich nicht lange störungsfrei laufen lassen.

Nun zu meiner Frage(n): Am rechten Motorgehäuse (Steuerseite) wird ja die LIMA angeflanscht. In der Bohrung (roter Unterstrich) wird sicher ein Paßstift? eingesetzt, der hilft, die LIMA zu positionieren und gegen Verdrehen zu sichern. Leider ist bei meinem Gehäuse die Bohrung "aufgesprengt" worden; d.h. ich muss hier Schweißen (lassen), oder ...(Paßstift einkleben??)

Den oben erwähnten Paßstift konnte ich in der Ersatzteilliste leider nicht finden. Liegt das vielleicht daran, dass ein anderes Bauteil (stud?) dort montiert wird?

Wie man auf dem beigefügten Bild sehen kann, ist außerdem eine Befestigungsschraube des Steuergehäusedeckels gerissen (gelber Kreis). Der "Künstler" hat es sich einfach gemacht und den Rest der Schraube im Motorgehäuse belassen und obendrein auch noch das überstehende Material schön "verdengelt". Mein Bemühen, den Stumpf auszubohren, war leider nicht erfolgreich. Wie befürchtet, ist der Bohrer "verlaufen". Ich bin zwar noch "kleiner" als die Kernlochbohrung, aber eiteres Aufbohren macht jetzt keinen Sinn mehr. Der Einsatz eines "Linksdralls" zeigte keinen Erfolg und bevor dieser dann abreist habe ich meine Versuche in dieser Hinsicht eingestellt. Kennt jemand von euch eine probate Methode, die mit einfachen Mitteln Erfolg verspricht? Ansonsten kommt wohl nur Erodieren in Frage? Da beginnt aber schon die Suche nach einem "hilfswilligen" Spezialbetrieb!

Sehr speziell alles, aber vielleicht hat ja schon mal jemand ähnliche Probleme gehabt und kann mir den einen oder anderen Hinweis geben?

Nette Grüße
Karl

Moin Jens,
danke schön erstmal für Deine schnelle Antwort.
Mit dem Hochladen der Bilder stehe ich noch auf "Kriegsfuß"; ich kriege das, obwohl ich nach der "Anleitung hier im Forum vorgehe, einfach nicht hin!. Ich versuch's mit diesem Bericht aufs Neue.
Ja, den "stud", den Du korrekter Weise als Ziehbolzen bezeichnest, habe ich jetzt in der Sparelist entdeckt und dank deiner Erklärung bzw. der Bilder ist mir nun auch die Funktionsweise klar geworden!. Damit ist auch die Problematik mit der "aufgesprengten Bohrung für den Ziehbolzen nicht mehr ganz so drängend.

Leider habe ich schon versucht mit einem 2,2 mm Bohrer die abgebrochene Schraube konzentrisch anzubohren, Vielleicht war der Anschliff des Bohrers nicht einwandfrei, zuviel Druck beim Bohren oder der Körnerpunkt doch nicht mittig ... ... die Bohrung ist jedenfalls "verlaufen" (Schande auf mein Haupt)! Das mit dem Dremel ist aer ein guter Tipp. Gott sei's gedankt, habe ich so ein Dingens und kann so mal versuchen die "verlaufene" Bohrung so in die richtige Richtung zu "trimmen". Sollte das nicht von Erfolg gekrönt sein, werde ich einen Freund mit einer Fräseinheit aufsuchen und dort versuchen mit einem Fingerfräser etwas auszurichten. Am Ende könnte da ein (metrischer) Würth-Einsatz M4 stehen...

Danke nochmals für Deine Hinweise.
Ich hoffe ich kriege das mit den Bildern jetzt hin.

Beste Grüße
Karl

Hallo Jens,
Du hast recht, vielleicht gebe ich ja zu schnell auf! Die "Fingerfräser-Nummer" ist ja auch nicht so trivial Ich geh' da nochmal ran und werde berichten.

Mit den Bildern versuch ich es nochmal! Vielleicht mache ich da irgend einen systematischen Fehler.

Danke und Gruß
Karl




Ahhhh, ... jetzt hat's funktioniert! Keine Ahnung was ich bisher falsch gemacht habe!

Hallo Ralf,

danke für den Hinweis. Gelobe Besserung!

Grüße, Karl

Hallo Ralph,

in diese Richtung habe ich auch schon gedacht.... Leider bin ich einer von den Typen, die -ungeduldig- immer erst mal die weniger aufwendigen Lösungen anstreben, nur um nachher feststellen zu müssen, dass es aufwendiger doch besser gegangen wäre!

Wie weiter vorn in diesem Beitrag beschrieben, versuche ich jetzt mal die "verlaufene" 2,2 mm Bohrung mittels Schlüsselfeile bzw. Dremel-Mini-Schleifer mehr mittig zu kriegen. Dann werde ich WD40 einsetzen und anschließend Wärme ins Gehäuse einbringen (Hinweis Jens). Danach ist geplant ein letztes Mal den Linksdrall anzusetzen und mit "zarter Hand" zu versuchen den Schraubenstumpf auszudrehen. Klar, das letzte was ich gebrauchen kann ist dann auch, dass der Linksdrall den Schraubenstumpf bzw. das Alu-Gehäuse aufsprengt und die Bohrung dann so aussieht, wie diejenige für den "Ziehbolzen" der Lima-Befestigung!.

Sollte sich der abgerissene Stumpf nicht lösen lassen, geht's auf die kleine Tischfräsmaschine (chinesisches Baumuster) eines Freundes. Da muss ich aber hoffen (Stand heute) ein passender passenden Fingerfräser (D= 2,5 mm) zur Verfügung steht.

Danke für die Hinweise.
Karl

Hallo Norman,

.... so klein ist die Welt! In der Gegend von Bad Wildbad bin ich mit meinen Oldies in der Tat öfters unterwegs.

Herzlichen Dank für das freundliche Angebot. Also, wenn die Ausstattung meines Freundes das nicht hergibt, komme ich gerne auf Dein Angebot zurück.

Beste Grüße in den Schwarzwald
Karl