Hallo Mick,

was möchtest Du denn gerne hören?

Aus meiner Sicht, nüchtern und realistisch: Da steht dem Erwerber eine Vollrestaurierung ins Haus. Einmal Motor komplett revidieren, Rahmen neu lackieren oder pulvern, und dann stellen sich bestimmt noch ein paar andere Sachen heraus (Elektrik, Getriebe, Bremsen... ) Und eine neue Sitzbank kostet min. 150 €.

Sorry, wenn ich da etwas unbarmherzig klinge - aber mehr als 1.500,- € würde ich für dieses Restaurierungsobjekt nicht veranschlagen. Leider ist das Preisniveau bei unseren AMC-Twins noch nicht auf Triumph- oder Norton-Level angelangt.

Cheers, Jan

ganz so negativ sehe ich das nicht, der Lack ist schlecht, aber viel wichtiger sind doch die guten Chromteile, und wenn die Matchless gut läuft und nicht blau raucht, müsste man den Motor nur abdichten.

Grüsse
Ulli

also ich denke wenn jemand eine G12 in diesem kompletten Zustand (na ja die Sitzbank) die probegefahren werden kann für unter 2.000.-- bis 2.500.-- findet hat er Glück ...... !!! dann bekommt er ein Motorrad ohne Geschichte, er kann sie nicht im Betrieb erleben, kommt aus Burma od. einem verstorbenen Onkel, "lief beim Abstellen noch super" .........

Gruss
Helmut

Hallo Helmut,

nicht, dass ich Mick einen solchen Verkaufserlös nicht gönnen würde - aber ich kenne nun mal das Preisgefüge der Twins ziemlich gut (und zwar nicht nur, was den Handel, sondern auch was die Reparatur, die Instandhaltung und die Restaurierung betrifft). Und weil ich weiß, wieviel ich in dieses Motorrad investieren müsste und welchen Wert es danach verkörpert, müsste - für mich!! - der Einstandspreis so niedrig wie möglich sein. Für 2.500,- würde ich da nicht anbeißen...

Mick hat uns gefragt, und er bekommt aufrichtige Antworten. Ich will ihm ja nix Böses.

Cheers, Jan

eine vergleichbare Maschine habe ich für 2.500€ noch nicht gesehen, also ich würde die dafür sofort nehmen.

Grüße
Ulli

Hallo Mick,

also, auf den Bildern ist die Tachowelle ja noch dran... oder meinst Du die Tachonadel, die fehlt? Je nachdem, was da fehlt oder kaputt ist, geht das auch noch mal ins Geld. Hat Deine G 12 noch einen chronometrischen Tacho oder ist da schon die neuere Generation verbaut?

Cheers, Jan

Vorsicht ! Wenn das Tachogetriebe sich mitgedreht hat, dann ist meistens die Ursache ein katasthrophaler Fehler in der Montage der Nabe passiert. Auf fast jeder Rally geht ein Hinterrad aus diesem Grunde fest mit hohen Folgekosten und schwierigen Instandsetzungsarbeitem. In den Manuals ist ein Fehler in der Darstellung der "Oil Seal Cups" enthalten, der sich durch alle Bücher beharrlich fortpflanzt. Deine Nabe muss vollständig zelegt werden (ungefähr 40 Einzelteile) gereinigt werden und die vielleicht schon beschädigten Teile durch Neuteile ersetzt werden. Mit dem Motorrad würde ich keinen Kilometer mehr fahren.

Gruß Jens