Hallo Profis,
nach vielen Jahren möchte ich meine geliebte Matchless an einen Bekannten verkaufen. Könnt Ihr mir eine Preisspanne nennen? Würde mich sehr freuen.
Hier ein paar Daten:
Matchless G12, Bj. 1962.
Deutscher Brief, aber TÜV ist nun >2 Jahre abgelaufen.
Technischer Zustand 3-4. Motor verliert Öl an der Mitteldichtung, Tachowelle fehlt, Schwingenlager hat Spiel. Solche Dinge eben... Aber fährt einfach prima und hat mich nie im Stich gelassen.
Na, was sagt Ihr?
Viele Grüße
Mick

Matchless G12 im Mai 2000_0001.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Matchless G12 im Mai 2000_0002.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
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ganz so negativ sehe ich das nicht, der Lack ist schlecht, aber viel wichtiger sind doch die guten Chromteile, und wenn die Matchless gut läuft und nicht blau raucht, müsste man den Motor nur abdichten.

Grüsse
Ulli

also ich denke wenn jemand eine G12 in diesem kompletten Zustand (na ja die Sitzbank) die probegefahren werden kann für unter 2.000.-- bis 2.500.-- findet hat er Glück ...... !!! dann bekommt er ein Motorrad ohne Geschichte, er kann sie nicht im Betrieb erleben, kommt aus Burma od. einem verstorbenen Onkel, "lief beim Abstellen noch super" .........

Gruss
Helmut

eine vergleichbare Maschine habe ich für 2.500€ noch nicht gesehen, also ich würde die dafür sofort nehmen.

Grüße
Ulli

Hallo Alle,
vielen Dank schon mal für die Antworten. Preislich kann ich das nun ganz gut einordnen. Es kommt ja immer darauf an, was man mit dem Motorrad vor hat. Um auf Zustand 1 zu möbeln, muss man ordentlich ran. Oder man bleibt bei Zustand 3 und fährt. Das konnte sie immer am Besten. Bringt einen von A nach B und wieder zurück. Und das ganze mit ner Menge Spaß.
Viele Grüße
Mick

Hi Jan,
auf den Bildern ist sie noch dran, aber leider nicht mehr am Bike. Der Tachoabgang an der Nabe hatte sich verdreht und die Welle nach oben gedreht. Dann habe ich die Welle kurzerhand abgeschraubt. Der Schaden entstand vielmehr am "Tachogetriebe". Aber mit etwas Geduld&Liebe lässt sich das wieder instand setzen. Der Tacho ist neuere Generation und hat keinen Schaden genommen.

Gruß
Mick

Vorsicht ! Wenn das Tachogetriebe sich mitgedreht hat, dann ist meistens die Ursache ein katasthrophaler Fehler in der Montage der Nabe passiert. Auf fast jeder Rally geht ein Hinterrad aus diesem Grunde fest mit hohen Folgekosten und schwierigen Instandsetzungsarbeitem. In den Manuals ist ein Fehler in der Darstellung der "Oil Seal Cups" enthalten, der sich durch alle Bücher beharrlich fortpflanzt. Deine Nabe muss vollständig zelegt werden (ungefähr 40 Einzelteile) gereinigt werden und die vielleicht schon beschädigten Teile durch Neuteile ersetzt werden. Mit dem Motorrad würde ich keinen Kilometer mehr fahren.

Gruß Jens