Beim Kontrollieren der Primärkettenspannung entdeckte ich einen Gewindestift, wo er nicht hingehört. Also Deckel runter - nanu, wieso wackelt der ganze Kettenkasten? Eine böse Vorahnung bewahrheitet sich: Die 3 Schrauben, welche die innere Kettenkastenhälfte am Kurbelgehäuse fixieren und für konzentrische Ausrichtung Stator/Rotor verantwortlich sind, haben sich verselbständigt. Einer davon lag unten im Kettenkasten mit abgeschliffenem Senkkopf (fürs Foto wieder an seinen Platz gesteckt), der zweite auch schon nahezu kopflos, nur Nr. 3 ist noch als Senkkopfschraube zu erkennen. Sämtliche Gewindegänge sind ausgeleiert. Jetzt meine Frage an die Experten:
1.) Reparieren mit Helicoil-Einsätzen? (Dann ist aber die Loctite-Schraubensicherung wohl nicht so optimal)
2.) Gleich M7 Gewinde reinschneiden?
3.) Bessere Vorschläge sind erwünscht.

Grüsse, Paul