Hallo zusammen,
ich überlege mir derzeit, an meiner G11 ein Absperrventil in die Ölpumpen-Zulaufleitung einzubauen, in einer Version wie es z. B. Jens an seiner Norton verwirklicht hat (Bilder davon stehen in der Bildergalerie). Im Beitrag eines Kollegen - hier vom Forum - wurde die Lösung von Andrew Dove (GB) empfohlen. Ich habe ihn angeschrieben und auch eine Offerte erhalten.

Leider ist mir da erst aufgefallen, dass meine G11 (so sie mal fertig wird) gar kein Zündschloß hat und ich somit eine Version mit "Zündstromunterbrechung" bei geschlossenem Ventil gar nicht einsetzen kann. Ich habe dann erfahren, dass er auch eine Version mit einem mechanischen "Abstellfinger", der auf den Abstellknopf des Magneten drückt, anbietet.

Und dazu nun meine Frage. Hat jemand von euch so ein System im Einsatz und arbeitet es zuverlässig? Andrew Dove hat mir leider nur ein sehr kleines Bild dieses "Abstellfingers" geschickt, sodass ich mir bisher kein vollständiges Bild über die Funktionsweise machen konnte.

Es wäre schön, wenn ich von euch da ein paar Hinweise erhalten könnte, vielleicht auch ein Bild, bei dem man die "mechanische Verbindung" von Abstellhahn zu Abstellknopf sehen kann.

Besten Dank im Voraus für eure Unterstützung
Karl

Hallo Ludwig,
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe für meine Antwort etwas länger gebraucht, weil ich meinen Magneten mehrfach untersucht und auch mit Internet-Bildern verglichen habe. Trotzdem bin ich nicht weiter gekommen.

Deine Erklärung leuchtet ein; allein, ich bin da wohl etwas begriffsstutzig. Kurzschlussknopf heißt doch, ich schalte z.B. Masse, doch wo gegen? Mein K2F - Magnet hat (außer dem Zündverstell-Bowdenzug) nirgends eine Leitung oder eine eine klar erkennbare elektrische Anschlussmöglichkeit. Sorry, ich bin da offensichtlich weit weg?? Vermutlich fehlt mir da noch irgendwo ein bestimmtes Detail. Könntest Du mir bitte zum Durchblick verhelfen?
Beste Güße
Karl

Hallo Ludwig,
entschuldige bitte, dass ich Dich da "reingezogen" habe. Natürlich habe ich den Jens gemeint. Wie ich jetzt da Deinen Namen reingebracht habe, ist mir schleierhaft . Nichts desto weniger, Deine Erklärung (mit Bild) leuchtet mir ein. Dadurch ist auch klar, was Jens mit dem "Abstellknopf am Lenker" zu schalten, vorgeschlagen hat. Meine G11 ist der erste "Engländer" mit Magnetzünder, den ich neu aufbaue. Einige Dinge (so auch dieses hier) sind für mich Neuland!
Ich vermute mal, dass diese "Kappe" bei AMOC in GB auch angeboten wird, sodass ich mir so ein Teil beschaffen kann.
Vielen Dank nochmals für Deinen Tipp.
Karl

Hallo Jens,

Danke schön!
Ich denke, das System Antisumping valve (Andrew Dove) mit elektr. Kontaktmöglichkeit + Neuer Deckel am Magnet + Abstellknopf am Lenker werde ich realisieren! Das passt für mich!

Lieben Dank für eure Tipps
Karl