Hallo Ludwig,

meinen bescheidenen Standpunkt dazu kennst Du ja - ich baue immer den Originalmüll ein, bspw. von Jampot Spares. Was bleibt mir altem Schreibtischtäter auch anderes übrig?

Aber Du solltest mal Hansi (Hans-Peter Schneider) fragen - der hat sich diese Buchse nämlich selbst gedreht und, soweit ich mich erinnern kann, ebenjene Schmiernut auch weggelassen. Über die von JSL, de Groot oder Johan Geersthuis erhältlichen Teile sprach er mit der "verächtlichen Abgeklärtheit des Selbermachers". Ich kann das alles nicht beurteilen, aber tausch Dich mal mit ihm aus - ein interessantes Gespräch wird das allemal.

Nach der "reinen Lehre" haben wir es auf der Timing Side unserer Singles ja mit einem Gleitlager zu tun, und in einem solchen soll sich ein wenige hundertstel Millimeter dicker Schmierfilm - oder besser gesagt: "Ölkeil" - zwischen Wellenzapfen und Lagerschale/-buchse aufbauen. Aber dazu herrscht ja im H/W-Single andererseits kein ausreichender Öldruck, weil er ja im Übrigen wälzgelagert ist - also lagerungstechnisch gesehen ein echter "Mischling" (um nicht "Bastard" zu sagen). Vielleicht braucht´s also die Nut wirklich, um am kompletten Wellenzapfen eine ausreichende Ölversorgung sicherzustellen? Und außerdem muss ja dann auch noch etwas vorne/außen am Timing Pinion ankommen...

Falls Du Hansis Kontaktdaten nicht mehr hast, kann ich sie Dir auf Anfrage per PN oder Mail weiterleiten.

Viele Grüße, Jan

P.S.: Wieso bist Du eigentlich schon wieder dabei, Camillas Motor zu revidieren? Der sollte doch jetzt erst mal die nächsten 150.000 Kilometer halten?!