Nabend allerseits

So ruhig hier? Seit Ihr bei der Winterarbeit oder habt Ihr keine?

Hier mal einen kleines Projekt. Motorrad ist vom Freund...aber er konnte nicht mit dem hübsch lackierten Tank leben. Somit kam der Gelegenheitskauf zum tragen. Ursprünglich war das Fässchen von einer Norton WD 16H. Und nun passt er auf die 51ér G3L Matchless.

Bin ein wenig froh das der Tanktunnel passt. Den rauszutrennen wäre noch ein tacken Mehrarbeit geworden. Bilder vom Gesamten gibts später mal. Der Bock steht nicht bei mir. Ist aber leider nicht alles so Vintage wie der Tank. Aber wir Arbeiten daran.

Gruß Lars

Ja, die Muttern dienen der Tankbefestigung. Die originalen passen passten nicht. Erstaunlich ist aber das die Löcher nicht gebohrt, sondern mit einen Kegel eingerieben wurden. Der so enstehende Grat nach unten ermöglich beim Gewindeschneiden die doppelte Gangzahl als es nur beim Bohren zu Stande kommt. Habe vor 20 Jahren mal sowas auf ner Blechmesse gesehen....aber da war das ja schon scheinbar ein alter Hut.

Die Benzinhahngewinde sind 1 /4". Es passen alte Schiebehähne.
Ein Graus war die Druckprüfung meinerseits. Nicht meine Schweißkunst war das übel. Sondern der schlechte Stahl, grade am Anfang und Ende der Tunnels. Durch die Hitze entstehen immer neue Risse. Aber nun ist er Dicht.

Gruß Lars

Hast du das autogen geschweißt oder WIG?

Ich habe WIG geschweißt. Damals wurde alles Autogen geschweißt. Nicht mal Hartgelötet.

Das könnte das Problem für das reißen gewesen sein. Blech ( von der einstigen Qualität mal ganz abgesehen) verhärtet mit den Jahrzehnten, da kommts her.
Ich habe mal ein paar Jahre Karosseriebau in der Oldtimerrestauration gemacht, wir haben sowas immer autogen verschweißt. Nach Möglichkeit ohne Drahtzugabe. Bei einer Bördelnaht eigentlich ohne große Erfahrung möglich. Beim autogenen Schweißen ist die Wärmeeinflußzone größer, da funktioniert das besser mit verschiedenen Blechqualitäten. Ohne jetzt weiter ins Detail gehen zu wollen...

Gruß Thomas