Hallo Karl

Glückwusch! Da bin ich gespannt wenn du vielleicht einmal auf einer Rally mit deiner G11 auftauchst. Die polnische LIMA kenne ich leider nicht.

Mach weiter so, liebe Grüße Jens

Zitat von ilofan im Beitrag #1

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Bei "den Polen", so habe ich gehört, soll es für "billig Geld" (es wurden ca. €450,- genannt) eine einbaufertige 12V - Version zu kaufen geben, die an die Qualität der Alton-Typen herankommt. Ich plane derzeit in diese Richtung.

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Hallo Jan

Das hört sich ja interessant an, aus der technischen Beschreibungt geht allerdings hervor, dass es sich um einen Alternator und nicht um eine Gleichstromlichtmaschine handelt, (• 3 Phasen - Drehstromgenerator) )wie ALTON, ist ja auch OK denn damit entfallen die Bürsten.

Gruß Jens

Hallo zusammen.

Wenn die polnische LiMa an die Qualität "rankommt" aber nicht passt, welchen Grund gibt es, nicht einfach eine Alton zu kaufen?
Die kostet auch nicht ganz €450,-- und hat sich inzwischen bewährt. Bei mir zumindest.
Hatte mich auch lange genug mit dem Original-Material abgemüht und schlussendlich aufgegeben.


https://www.alton-france.com/shop/

Gruß aus dem Schwarzwald,
Norman

@ Jens: Ich habe nicht geschrieben, dass es eine Gleichstrom-LiMa ist - sondern dass sie an die Modelle passt, die original mit einer E3L-Gleichstrom-LiMa ausgestattet sind/waren.

@ Norman: Ich habe auf der Alton-Website mal den Bestellprozess bis hin zur Bezahlung durchgespielt - inkl. MwSt., Versand, Anbauteilen (Regler!) waren aus den 420.- € auf einmal 560,- € geworden... Da dachte ich mir dann, ich geb´ dem Polen-Böller mal eine Chance.

Gerade heute habe ich eine Wasserstandsmeldung zum Fortgang der Geschehnisse erhalten: Old-Motorcycle-Parts fertigt gerade passende Zahnräder nach, am Gehäuse werden Modifikationen für den Stehbolzen vorgenommen. Ich werde weiter berichten.

Cheers, Jan

Hallo Norman

Das sehe ich auch so, mal sehen was Jan zum Schluss für den "Polen-Böller" bezahlen muss ? Interessant ist dann natürlich auch wie sie sich bewährt. Der Alton-Alternator hat ja auch eine entsprechende Entwicklungsgeschichte hinter sich. Die frühen Modelle hatten ein Planetengetriebe um die Drehzahl etwa zu verdoppeln damit sie schon bei Stadttempo genügend Leistung erzeugten. Ich habe damals mit Paul Amond (dem Alton Chef und Eigner) korrespondiert, denn das Getriebe war nicht zuverlässig und hat sich bei mir nach ca. 10.000 km zerlegt. Wir hatten damals verschiedene Lösungen angedacht, auf die einfachste Lösung sind wir damals leider nicht gekommen.
Der Stator war damals etwa 25mm lang, also kurz im Verhältnis zur möglichen Länge um die E3L zu ersetzen. Nun hat er den Stator einfach länger gemacht und das Getriebe weggelassen ( U = k x l x n ) Die Statorlänge geht also linear ein, doppelte Länge = doppelte Spannung.

Gruß Jens

............. kurze Mitteilung:

im Heimatland Polen kostet die Lima inkl., Porto € 320,-
Hat mir ein Kumpel jetzt bestätigt.

Gruß Jürgen

Hab mal in die Web-Site bei den Polen reingesehen:

"Ladestrom 14,4V ohne Last bei 1000U/min

• Ladestrom 14,4V unter Last 80W bei 1200U/min

• Masse Minus "(

Die Polen messen den Strom also in Volt ? Da steht noch anderer Unsinn drin. Es ärgert mich wenn die Web-Designer, Layouter und andere Deppen solchen Unsinn schreiben. Hört das denn niie auf ?

Jens

Hallo Jens,

es wird Dich nicht beruhigen, trotzdem hier der Link zum Hersteller der Limas: http://www.motocyklejacka.pl/britain_dynamo.php.
Auch ohne Daten und die Übersetzungsmodule oben rechts in Englisch oder Deutsch funktionieren auch nicht. Aber die Bilder sind schön bunt...... Auch wusste ich gar nicht, dass Matchless 1949 noch einen V-Twin mit 1000 cm³ gebaut hat. Soosoo. Auf jeden Fall passt die polnische Lima für diese Maschine.
Gruß Jürgen

...aber schöne Junak-Kurbelwellen bauen sie!!

Hallo zusammen,
ich musste erst mal mit der Suchfunktion den passenden Thread wieder heraussuchen... und wollte nur mitteilen, dass die polnische Lichtmaschine mittlerweile seit ein paar Wochen in meinem Twin installiert ist und zu meiner vollsten Zufriedenheit funktioniert. Wieviel Watt sie leistet, vermag ich nicht zu sagen, aber die Ladespannung liegt zuverlässig bei 14,3 V, ohne dass es hoher Drehzahlen bedarf - ich würde sagen, spätestens ab 1.800 bis 2.000/min. Schon knapp über Leerlaufdrehzahl liegen deutlich über 13 V an. Wenn das Ganze jetzt für längere Zeit hält, will ich damit zufrieden sein.

Bezüglich einer Sache bin ich mir allerdings nicht ganz sicher: Ich glaube, das Ding verzehrt ganz schön viel Antriebs-/Schleppleistung. Jedenfalls habe ich den Eindruck, dass sich mein Twin schwerer tut als bisher (bei ansonsten unveränderten Rahmenbedingungen, also sprich Vergaser und Zündung). Aber ein objektives (Prüfstands-)Messergebnis habe ich dazu natürlich nicht.

Dann müsste die Lima aber heiß werden, irgendwo muss die Arbeit ja hin.

Hallo Jan

Hast du die 13 V bei vollem Licht gemessen oder ohne Belastung ?

Jens