enn man wie im Handbuch vorgeschlagen das Durchdrehen des Motors durch Einlegen des vierten Ganges und Drehen am Hinterrad vornimmt, hat man zum Einen eine Übersetzung von 5 ins Schnelle, zum Anderen Spiel durch die Ketten und das Getriebe. Dadurch ist es sehr schwierig, die Kurbelwelle in eine definierte Position zu bringen. Wesentlich einfacher ist es, wenn man direkt an der Kupplung durch die Inspektionsöffnung an der Kontermutter mit einem Steckschlüssel dreht. Die Übersetzung ist dann noch etwa 2, das Spiel vom Getriebe und der Sekundärkette entfällt. Vorher sollte allerdings bereits in etwa der Arbeits-OT eingestellt sein, damit keine Kräfte durch die Ventile einwirken. Die Zündkerze ist sowieso raus, und dann geht alles so leicht, dass sich die Kontermutter auch beim Drehen nach links nicht löst.