Hallo Lutz,
Glückwunsch zu Deiner Neuanschaffung!
Vielleicht liegen die Schwierigkeiten ja nur an der Startechnik, laut Handbuch
geht das so (und es funktioniert auch):
Bei kaltem Öl erst mal mit gezogenem Dekompresionshebel ein paarmal durchtreten
(man merkt dann, daß es danach etwas leichter geht).
Dann (langsam) den Kolben vor den Kompressions-OT bringen, mit gezogenem
Dekompressionshebel gerade drauf oder ganz kanpp darüberweglupfen (ca. 5-10 Grad am
Kickstarter nachdem der Kompressionsdruck deutlich spürbar wird).
Hebel und Kickstarter loslassen. Dann mit Schwung antreten, das geht jetzt ganz
leicht, da der nächste Kompressions-OT nach weit weg ist.
Der eigentliche Zünd-OT wird dann mit der in der Schwungmasse gespeicherten Energie
überwunden und sie knattert (hoffentlich) los.
Gruß Ludwig

Hallo Lutz,
auch meinerseits Glückwunsch und "willkommen im Forum!"
Wenn einem alles neu vorkommt, kann es auch schon mal zu Verwechslungen kommen. Deshalb: könnte es vielleicht sein, dass du die Hebel "Zündverstellung" und "Choke" verwechselt hast? Die von dir erwähnte "klitschnasse Zündkerze" brachte mich auf die Vermutung. Aber das lässt sich ja einfach nachprüfen, indem du die Bowdenzug-Verlegung verfolgst.
Und wenn du keinen Erfolg hast mit der Start-Prozedur wie von Ludwig beschrieben, der Motor aber "zurück tritt", (heißt zu viel Frühzündung, was ja immerhin ein Lebenszeichen wäre), dann nimm für den nächsten Startversuch den (echten) Zündverstellhebel mal auf Mittelstellung.
Hope it helps.
Gruß, Paul