Du Glücklicher, schaut ja wunderschön aus, das bisserl, das man da am Bild sieht.

Lass Dir einstweilen schon mal keine grauen Haare wachsen.
Da ist das Öl während der langen Standzeit aus dem Öltank langsam durch die Pumpe in das Kurbelgehäuse gelaufen, das ist jetzt wahrscheinlich halbvoll, so zirka.
Mach die Ölablassschraube unten am Motor auf, lass den Liter, oder eineinhalb Liter Öl in eine Tasse laufen, neue Dichtscheibe, Schraube wieder festziehen.
Das Öl, wenn es gut riecht und halbwegs in Ordnung aussieht und "schmeckt", wieder in den Öltank leeren, Kerze putzen, frischen Benzin hinein, nachdem Du die Leerlaufdüse geputzt hast Benzinhahn auf, und antreten.
Los, mach schon.

Das Röhrl, das Du da so publikumswirksam fotografiert hast, ist die Motorentlüftung. Ein Stahlplatterl in einer Überwurfmutter mit Drehteil, das den Überdruck aus dem Motor rauslässt, aber bei Unterdruck, wenn der Kolben nach oben geht, wieder schliessen soll. Soll!
Also, bis jetzt alles in Ordnung.
Gratuliere!.
Grüsse

Servus,
Was heisst: Lima dreht falsche Richtung.
Ist die Lima hinter dem Motor eingebaut, schaut der Antrieb in den Primärkettenkasten hinein, ist dort ein Zahnrad und eine Kette auf das Kurbelwellenritzel?
Nur die falsche Drehrichtung, das kann man ändern, zwei Drähte innen vertauschen. Wer hat das festgestellt, und wie?
Wie schaut die Lima aus, ist sie nur länger als die originale? Hast ein Bild davon?
Erzähl mal ein bisserl was darüber.
Wenn Dir einer nur helfen kann mit der Original-Teilenummer, dann vergiss ihn.
Kannst ihm ja sagen: Originalteilenummer 016599, (aus der Matchless-Liste, ist ganz gleich mit der AJS-Liste ausser einigen unwesentlichen Acessoirs,) Dynamo type E3N-L-O, (Lucas Nr. 20028-A)
Das ist die 40 Watt Lima.Linksdrehend, (gegen den Uhrzeigersinn, vom Antrieb her gesehen)mit dem Lucas-üblichen Konus und Gewinde.
Du kannst nach meiner Erfahrung aber auch eine 60 Watt Lima einbauen, geht sich aus, die ist nur länger. Da weiss ich aber die Nummer nicht.
Da können Dir sicher die Kollegen in Deutschland weiterhelfen mit Kontaktadressen.
Und wenn wirklich niemand eine Ersatzteilliste senden kann aus Deutschland, schick ich Dir eine Kopie aus Österreich. Porto ist aber teurer.
Warten wir ab. bei weiteren Fragen einfach anmailen
Grüsse

Hallo Holger,
hier der Link zu Deiner Teileliste.
http://archives.jampot.dk/Book/Spares_li...ist_Singles.pdf
Freut mich, daß Du soviel Spaß an Deiner Maschine hast!
Ich habe heute zum ersten mal die Benelli 125 SS (für meine Frau, alter FS Klasse 3)
am tuckern gehabt, die ganze Bude ist noch verstunken!
Wie weit hast's Du es denn bis Karlsruhe(am 2. 2. ist unser nächste Stammtisch, u. U.
könntest Du dich mit jemanden auf dem Weg treffen)?
Gruß Ludwig

Hallo Holger

Zu dem Thema Lichtmaschine haben Dir ja schon ausreichend Mitglieder geantwortet und Hilfestellung gegeben.
Ich selbst stehe mit der Elektrik auf dem Kriegsfuß und hatte schon viel Ärger mit meiner Lima gehabt. Letztes Jahr hatte ich die Schnauze voll und hab mir eine moderne Alton-Drehstromlima gekauft. Es gibt einen Franzosen, der Herr Paul Hamon, der baut neue Limas in baugleichen Gehäuse der Lucas-Limas. Passen also ohne Änderungen in Dein Motorrad. Allerdings sind die nicht sehr billig ca. 420.- € incl. Regler. Es gibt verschiedene Händler die diese Limas verkaufen, z.B.
http://www.btinternet.com/~hawkshaw.moto...rnatorpics.html
Ich habe meine direkt bei Paul Hamon gekauft.
Bei Interesse schickt er Dir Technische Daten und Preislisten (PDF)

Paul Hamon
ALTON
BP49
24 route de Kerscao
F29480 Le Relecq Kerhuon
France
téléphone 02 98 28 35 75
télécopie 02 98 28 23 61
International calls
phone +33 298 28 35 75
fax +33 298 28 23 61
alton-france@orange.fr

Bis jetzt keine Probleme, fette 12 V bei geringer Drehzahl.
Bei langen Fahrten mit Licht laufen die alten Lucas auf 100%, was auf kurz oder lang zu thermischen Problemen führt und die Dinger sich auslöten. Drei mal ist mir das passiert,
bei einer Tour in Österreich am Wilden Kaiser, im Elsaß und bei einer Tour nach Hamburg/Pinneberg.
In Pinneberg war ich 2002 und hab den Erstbesitzer meiner AJS besucht, den Hans Labuhn.
Der war vielleicht aus dem Häuschen als ich vor seinem Haus angetuckert kam.
Der Hans hat sie 1954 gekauft und 6 Jahre gefahren und eingemottet, 20 Jahre später hat der Thomas Strelow aus Bilsen sie von ihm gekauft und restauriert, wieder 20 Jahre später hab ich sie übernommen.

Ich wünsch Dir mit Deiner AJS viele schöne Touren.

Grüße
Harald

Servus,
Das Problem liegt da:
Niemand rechnet. Die kurze Lima kann 40 Watt. Höchstleistung , bei 6 Volt.
Wieviel Watt hat das Abblendlicht, Rücklicht, Standlicht, Tachobeleuchtung, abgesehen vom Bremslicht?
Und irgendwann mal, wenn mir ganz fad ist, setz ich mich hin und messe, wieviel Watt das Abblendlicht wirklich hat.

Und dann kommt noch eine Verkabelung mit zu dünnen Kabeln dazu, eine Masse, die sich über Farbschichten, Lenkkopflager, ölige Schraubverbindungen quälen muss, also quasi auch eine "falsch dimensionierte" Leitung. Und die unsäglich schlechten, korrodierten Steckverbindungen, an Regler, Lima-Ausgang (D + F), der Lichtschalter im Scheinwerfer, ud dann die 0,5er Drähte zum Auf-Abblendschalter, wo praktisch der Hauptstrom drübergeht.

Und da soll Licht rauskommen am Scheinwerfer? Das ist wie eine Finsternisbirne, wennst das Licht aufdrehst, wirds finster um Dich!

Die Linke langsam in Augenhöhe heben, noch etwas näher zum Gesicht, und mit Daumen und Zeigefinger ---selbst an der Nase nehmen. Zu 99,8%, wie bei der Wahl zum Obersten Sowjet!

...noch ein Link zum Thema Alton-Lima:
http://www.mc-albion.dk/AMC/Technical/Alton/