Welcher Kraftstoff /- gemisch ? wird für eine Matchless D5 500cc BJ 1931 benötigt ?

Ja Danke. Habe mich erstmal umgesehen. Kenne mich noch nicht genau mit Type, Ersatzteilen usw. aus. Habe so eine 1931 D5 500cc. Und suche im Netz Anleitungen usw. Habe hier schon einige englische Dokumente gefunden.

Hallo Ranku,

wie schon vorher geschrieben, ganz normales Superbenzin nehmen. Viel wichtiger sind eigentlich die Öle, unlegiertes SAE50 Einbereichsöl wäre wichtig für den Motor. Bei diesem Öl setzen sich die Verunreinigungen im Öl am Boden ab und werden nicht "in Schwebe" gehalten. Das ist wichtig, weil Du keinen Ölfilter hast (brauchst Du auch nicht auf diese Weise).
85W90 ins Getriebe, da liegst Du eigentlich nie falsch. Wenn das Getriebe dann doch massiv tropft sollte es überholt werden, im Anschluss ist der Verlust weg bzw. minimal.
Falls eine Fettfüllung vorgesehen ist und Dir jemand einreden möchte das muss so sein, kann ich nicht empfehlen. das Fett ist ganz schnell an die Gehäusewand verschleudert und findet nicht mehr in die Zahnräder zurück... sollte bei 85W90 die undichtigkeit auftreten könntest Du Übergangsweise mit Fett "verdicken" aber eben nur Übergangsweise, ist eigentlich auch Mist...

Das sind meine Erfahrungen zum Thema Sprit und Öl, wichtig ist noch, dass Du Dein Kerzenbild am Anfang immer gut im Blick haben solltest, es würde mich nciht wundern, wenn das Moped komplett falsch bedüst ist... Gugg Dir mal nach 10km warmfahren und weiteren 3-5km zügiger Fahrt die Kerze an. Sollte weder Schwarz noch sehr hell sein... man spricht immer von Rehbraun...

Viel Erfolg.
Gruß
Robert

Ich habe das Teil. Und nur eine kurze englische Beschreibung. rechts gibt es zwei Hebel obere Luft untere Gas. und links einen Hebel Zündung.
Beim STarten sollte Gas 1/6 und Luft 100 zu. was ist der untere Hebel über Bremspedal on/off
Kein Zündkerzenstecker normal ?
Keine Batterie vorhanden, aber erstmal vermutlich egal
Bringe es noch nicht zum laufen.

Sieht nach Dekompressionshebel aus.

Jens

Quote:
Kein Zündkerzenstecker normal ?
unquote

Ja

OK werde es nochmal versuchen. Mit Stellung ON des Dekompression beim starten

Servus Ranku
vielleicht solltest Du Dich mal in die noch verfügbare Literatur einlesen - hier zu finden. http://archives.jampot.dk/
Da hat es z.B.:
➢ 1931 Haycraft Book of the Matchless
➢ 1931 Matchless D/DS Instruction Book
➢ 1932 Matchless D/3, D/5, D/6 Instruction Book
Und wenn das und die vorigen Postings für Dich von Nutzen ist, kommst vielleicht auch mal aus der Deckung

Gruss, Paul

Vielen Dank.
was bedeutet aus der Deckung kommen ?
Ich habe so eine D5 BJ 31.
Das Ding läuft jetzt, Import aus England und jetzt schnell in Deutschland zugelassen bekommen.
ersten 8km gefahren....
Die genaue Bedienung der Hebel Luft und während der Fahrt ist mir noch nicht ganz klar.
der linke Hebel "Zündung" ???
rechts Gas ist klar
Luft hatte ich beim Start zu.

Hat jemand Erfahrung wie die Hebel Zündung und event. Luftzufuhr während der Fahrt am besten zu stellen sind ?

Hallo Ranku,
nach zwei Jahren hast inzwischen sicher alle Hebel voll im Griff. Falls nicht,
kann ich dir sicher behilflich sein. Ich fahre eine T4 von 1928. Also auch seitengesteuert, nur halt 350ccm.
Wieviel Kilometer bist schon gefahren und vor Allem....wie fährt sich`s?

Ich restauriere seit einem Jahr eine D5 Deluxe, Bj. 1931.
Da ich nach Möglichkeit die fehlenden Teile korrekt nachbauen möchte,
wäre ich froh über Detailfotos oder Maße der Teile die hier fehlen, wie:

hintere Tankbefestigung,
vordere Befestigung vom Kettenschutz...siehe Fotos im Anhang.
Was gehört zwischen die beiden Laschen unten am Tank, wo der Ganghebel befestigt wird?

Auch suche ich eine Öltropfanzeige für`s Instrumenten Paneel.

Ich hoffe, es ist nicht zuviel Aufwand für dich.


Gruß Ernst


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