ja, frisch geschmiedetes Aluminium von Firma Mahle und auf's Gramm gewichtsoptimiert, (damit die Zerspanungs-Oberlehrer nicht wieder klugschreiben müssen.
Paul

...und mir lag gerade die Frage auf der Zunge, ob das nicht einer dieser späten Kurzhub-Competition-Aluzylinder ist.

Die integrierten Pushrod-tunnel gab es doch irgendwann für alle Modelle, korrekt? Und "Kurzhub" war annähernd quadratisch, verglichen mit den 69 bzw. 82,5 x 93 mm der 350er und der 500er?

Danke für Erhellung! ...und Cheers, Jan

Muß ich dann zum TÜV?

Hallo Paul,

was sollen die denn schon einzuwenden haben, wenn Du mit dem 7. Reparatur-Übermaß vorfährst?! Nee, im Ernst - auch ich würde mir darüber keine Gedanken machen. Du verdoppelst ja durch den Zylinder nicht auf einmal die Leistung. Richtig streng genommen bist Du aber in einer Grauzone hinsichtlich der Betriebserlaubnis. Wäre ich als Versicherer mit einem Schadenfall eines solchermaßen "getunten" Motorrades befasst, würde ich auf den Einwand der Gefahrerhöhung verzichten - da würde ich noch von der Kategorie "Im Rahmen der Toleranzen" bzw. (siehe oben) Reparaturübermaß ausgehen.

Cheers, Jan

Hallo Paul !

habe im Winter ebenfalls einen neuen Kolben von Wahl in meine G3 Kurzhuber eingebaut, die hat jetzt 365 ccm ......

Wahl hat mir als Einbauspiel 6/100 angegeben, was mir aber zu optimistisch war, ich fahre jetzt mit 8/100 und bis jetzt hat noch nichts geklemmt (wobei ich nicht unbedingt als Mustereinfahrer bezeichnet werden kann, die musste schon einige Bergstrecken über sich ergehen lassen)

Der 500er Aluzylinder wie auf deinem Bild mit australischem JP-Kolben liegt bei mir auch immer noch im Regal ......

Gruß
Helmut