Hallo Hermann,

ein paar Angaben, z. B. zum Baujahr, und auch Bilder wären hilfreich. Vorkrieg oder Nachkrieg? Es gab über die Jahrzehnte unterschiedlichste Rahmen. Am wahrscheinlichsten ist, dass Du unterhalb des Sattels auf der rechten Rahmenseite fündig wirst, evtl. aber auch in der Nähe des Lenkkopfs am vorderen Unterzug (rechte Seite).

Cheers, Jan

Hallo Hermann,
vielleicht findest du hier, was du suchst:
- Klicke mal auf den Link oben www.Jampot-Germany.de
- dann klicke auf "Technik"
- dann findest du auf dieser Seite ganz unten: Wo finde ich die Fahrgestell-Nr? - Download
- fertig.
Zumindest weißt du dann, wo die schwarze Farbe die Rahmennummer verdeckt (falls vom Vorbesitzer nicht mut- oder böswillig entfernt)

Viel Glück, und gib mal "Bescheid"

Gruß Paul

Hallo Hermann,
ziemlich mysteriös, der Rahmen!

Foto links: Die angebratene Versteifung hinter dem Steuerkopf ist nicht original, ebenso die (wie ich vermute) vordere Tank-Befestigung.

Foto Mitte: Das angebratene "U" (Tank-Auflage?) ist ebenfalls nicht original. Es ist zu vermuten, dass zumindest das Rahmen-Vorderteil selbstgestrickt ist.
Die PDF-Datei "wo finde ich..." stammt vom Mutter-Club und ist insoweit verbindlich.

Motor-Nr.: Vierstellige Nummern wurden vom Hersteller nicht vergeben. Auch hier ein Fragezeichen. Kannst du ein Foto der Motor-Nr. einstellen?

Getriebe-Nr.: http://archives.jampot.dk/technical/Tran...ion_Numbers.pdf

Hier ist unter "GB1A" das Baujahr 1952 aufgelistet - ein Indiz ?

So, den Rest kannst selbst studieren.

https://matchlessclueless.com/mechanical...n/frame-number/

http://matchlessclueless.com/mechanical/identification/

http://dating.ajs-matchless.com/

http://archives.jampot.dk/Book/Spares_li...ide_Engines.pdf

Also, nicht vergessen: Christians Archiv: http://archives.jampot.dk/

Gruß Paul

Hallo Hermann,

sei mir nicht böse, aber das war schon etwas blauäugig von Dir, im Ostblock ein englisches Motorrad einer Dir nicht näher bekannten Marke ohne Papiere zu kaufen... Selbst wenn Du ein Datenblatt bekämest, hättest Du z. B. noch lange nicht den Eigentumsnachweis geführt. Nun gut, vielleicht ticken in Ungarn diesbezüglich die Uhren ja etwas anders...

Vom Rahmen sieht man auf Deinen Bildern leider noch nicht genug, um ihn eindeutig zu identifizieren. Paul hat mit den nachträglichen Schweißarbeiten völlig recht, allerdings hat da wohl jemand durchaus richtige Überlegungen angestellt. Insbesondere die Lenkkopfverstärkung kann durchaus Sinn ergeben, aber auch das U-förmige Blech im hinteren Teil des Rahmenoberrohres sitzt da nicht ohne Hintergedanken.
Ich halte es aber dennoch durchaus wie möglich, dass der Rahmen original ist - nur leider ist just da, wo üblicherweise Nummern sitzen (rechts vorne unterhalb des Lenkkopfs, im hinteren Teil des Rahmenoberrohres bzw. an dem Rahmenrohr hinunter zum Schwingenlager), überall kein Lack, sondern nur blankes Metall zu sehen. Oder warst Du da schon am Werke? Jedenfalls sind das die Stellen, an denen man üblicherweise fündig werden sollte.
Nicht auszuschließen ist übrigens, dass Dein Motorrad mit einem ungestempelten Rahmen aufgebaut wurde - schließlich konnte man den ja bei AMC auch als Ersatzteil kaufen. Schau mal, ob Du im Bereich oberhalb des Schwingenlagers mit einer erhaben gegossenen Nummer fündig wirst, das könnte dann die Ersatzteil-Nummer sein, die ebenfalls Schlüsse auf Typ und Baujahr zulässt. (Mein 650er Twin ist auch so ein Fall... der Rahmen wurde mutmaßlich Ende der 1960er Jahre als Ersatzteil aus der Matchless-Konkursmasse gekauft und als Basis für ein "Projekt" verwendet.)

Solltest Du das Motorrad komplett strippen, dann zeig´ uns noch mal den Rahmen in Gesamtansicht. Das Bild Deines Motors samt Motornummer habe ich auch noch nirgends gefunden - wo hast Du das denn gepostet?!

Cheers, Jan

Zitat von Hermi im Beitrag #9

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Gruß Hermann[[File:IMG_3167.JPG|none|auto]][[File:IMG_3168.JPG|none|auto]][[File:IMG_3169.JPG|none|auto]][[File:IMG_3170.JPG|none|auto]]

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Hallo Hermann,
ich will mich auch mal in das Gespräch einmischen. Wenn es Dir wichtig ist, könnten wir jedes Teil an deiner AJS anhand der Fotos überprüfen, bestimmen ..... schlecht machen, weil es nicht original, miserabel repariert oder sonst was ist. Ich denke aber, dass es wichtiger wäre, wenn Dir die Maschine Spaß macht, sie anständig läuft und Du sie zulassen kannst. Zum letzten Punkt würde ich sagen, dass sie von ca. 1953 sein müsste. Die Rahmennummer (wenn überhaupt noch vorhanden) ist EINGESCHLAGEN und nicht erhaben. Sie befindet sich auf dem Rahmenrohr, rechts im Bereich unter dem Sitz. Dieses Rohr läuft von Fahrzeugmitte zum Steuerkopf. Zur Bestimmung der Daten darf ich zum x-ten Mal auf die Informationen hier im Forum (Rahmen- und Motornummern) hinweisen. Wenn Du eine Maschine zur originalen Restauration suchst, gibt es andere und viel leichtere Projekte. An dieser Maschine hier kannst Du nur, was eine originale Restauration angeht verlieren: Geld, Zeit und Nerven.
Gruß Jürgen

...nur um Missverständnissen vorzubeugen: Ich wollte dieses Motorrad gar nicht schlechtreden - ich finde es sogar ganz hübsch und hätte es gena8uso wie Hermann mit Kusshand als Projekt gekauft. Nur ist da halt die hohe Hürde des Fehlens jeglicher identitätsstiftender Merkmale wie z. B. Rahmennummer und Papiere. Das macht dann eine spätere Zulassung zur echten Herausforderung.

Cheers, Jan

Hallo Hermi

Es hängt ein wenig davon ab, was für ein Verhältnis du mit deinem TÜV hast, aber ich könnte zu meinem TÜV gehen und mich beraten lassen was ich machen soll.

Jens