Hallo und willkommen im Forum!
Die von dir genannte Rahmennummer ist nicht die vom Werk. Mach dich mal hier schlau: http://www.jampot-germany.de/html/technik.html
Da gibt es ein Dokument mit Fotos von allen Nachkriegsmodellen mit Angabe, wo die Rahmennummer zu finden ist. Vielleicht genügt das ja deinem TÜV-Fuzzy schon. Wenn nicht, melde dich nochmal. Unter Umständen musst du dir ein "CERTIFICATE OF AUTHENTICITY" vom Club in England ausstellen lassen, so richtig mit Siegel und Unterschrift - das macht Eindruck, für den Fall, daß das Baujahr passt.
Gruß Paul

Hallo Lutz,

Roy Bacon schreibt in seinem "AJS & Matchless Restoration guide", dass eine Rahmennummer NIE mit einer Null beginnt. Dazu passt dann, dass die 01611 eigentlich die Ersatzteilnummer für den Rahmen ist...

Es scheint in Ermangelung anderer Erkenntnisse wohl mehrere AJS-/Matchless-Motorräder gegeben zu haben, die auf dem Weg nach Deutschland eine solche Chassis-Nummer erhalten haben... meine Zweizylinder des Baujahres 1958 hat (mit amtlichem Siegel!!!) die Fahrgestellnummer - 01611!!

Meistens findet man die 01611 als ERHABEN angegossene Zahl im hinteren Teil des Rahmens, ich glaube hinten-unten an der Schwingenaufnahme. Und dort in der Nähe - grobe Richtung: unterhalb von Sattel/Sitzbank - sollte sich dann auch die tatsächliche, laufende Fahrgestellnummer befinden.
Gemäß den gängigen (deutschen) Vorschriften sollte man dann als nächstes in Fahrtrichtung vorne rechts schauen - da hast Du ja offenbar auch Deine "Fantasy-Chassisnummer" gefunden...

Ich werde, nach intensivem Nachdenken, den Verdacht nicht los, dass es sich bei derartigen Rahmen, an denen man partout keine Original-Chassisnummer findet, um ungestempelte Ersatzteile handelt, die irgendwann mal im Lauf der vergangenen Jahrzehnte zum Einsatz gekommen sind (z.B. nach einem Unfall).
Möglicherweise gibt es sogar Motorräder, die komplett aus Teilen gestückelt wurden und in ihrer heutigen Form so niemals in London-Plumstead vom Band gelaufen sind.

Da bleibt mir nur, Dir die Daumen zu drücken, dass Du irgendwie irgendeine Nummer eingetragen bekommst. Entweder Du findest das Original noch an anderer Stelle, oder Du jubelst dem TÜV ebenfalls die 01611...-Chose unter. Vom Club wirst Du dafür aber keinen Segen erhalten.

Viele Grüße, Jan

Hallo Lutz,

tja, weiterhin "good luck" bei Deinen Bemühungen. Mir ist noch was aufgefallen bzgl. der Identifizierung des Baujahres Deines Rahmens. Bisher wissen wir ja noch gar nicht so recht, wie der zu datieren ist - könntest Du (hier) mal ein Bild posten? Starrrahmen, Jampot-Federbeine, Girlings?
Blöd, wenn die Rahmennummer nur bei abgebautem Öltank zu sehen ist - das ist definitiv nicht "im Sinne des Erfinders". Vor allem dann nicht, wenn man sie dem lieben Onkel TÜV zeigen will. Aber andererseits besser als nix, hoffentlich akzeptiert der TÜV das - dann wirst Du damit leben müssen/können.

Zur 8"-Lampe: kommt mir arg groß vor, das gängige Maß sind eigentlich 7". Dafür gibt´s dann auch Standard-Lampeneinsätze bis hin zum H4-Licht, vor allem aber mit den beliebten Prüfzeichen. Auch davon könntest Du mal `ne Detailaufnahme posten.
Typischerweise sind die AJS-/Matchless-Lampentöpfe an ihrer Unterseite (hinten/unten) stufig ausgespart (bzw. es fehlt quasi ein Segment des Radius) und nach unten offen. Keine Angst, da kommt kein Spritzwasser hin, sondern das dient der Zugänglichkeit des Tachos von unten, zwecks Rückstellung des Tageskilometerzählers ("trip counters").
Auch an dieser Stelle findet man öfters nach-, um- und sonstwie gerüstete Lampen vor.

Also: bei Lieferung von Bildern (en gros und en detail) können Dir die Forumsteilnehmer hier noch besser helfen.

Viele Grüße, Jan