Liebes Forum

Nachdem ich meine AJS Springtwin BJ 1953 endlich soweit habe , daß sie zufriedenstellend läuft und jetzt sogar dicht zu sein scheint ( siehe mein tweet " ich bin frustriert " ) , viel Arbeit , Frust , seeehr viel Lehrgeld und Geduld , stehe ich jetzt vor dem Problem , daß ich sie neu bereifen muß . Z.Zt. sind uralte Dunlops montiert , aber mit denen war ich schon zu meinen seligen Harleyzeiten nie zufrieden und muß sie ersetzen .

Jan / matman hat mir den Heidenau K34 empfohlen , leider kann ich mit dieser Bezeichnung alleine nichts anfangen , ich denke aber , daß das der hintere Schlappen sein sollte .

Bitte schreibt mir , mit welcher Kombination Ihr vorne wie hinten gute Erfahrungen gemacht habt .

Ich bin einer dieser Perversen , die ihre Oldies auch im Alltag bewegen , aber, da Ü60 , auf doch eher moderate Weise .

Meine bevorzugtes Reisetempo ( auch weil ich sehr viel in CH und FR fahre ) , ist so um die 80 bis 110 Km/H , oft auch mit Freunden im Konvoi . Regen kann ich wegen meiner Ganzjahresgewohnheit oft nicht vermeiden .

Bitte gebt mir doch Nachricht , welche Bereifung Ihr so fahrt und gute Erfahrungen damit gemacht habt , die genaue Bezeichnung der montierten Reifen wären dabei für mich sehr wichtig ( Hersteller und exakte Bezeichnung )

Vorne habe ich Alufelge Akront 19" 1,85 und hinter Akront 18" 2,25

Bitte um schnelle Hilfe , der TÜV - Termin steht an !

Herzlichen Dank vom enfield

Hallo Jan

Es tut mir sehr leid , wenn ich Dich verletzt habe , das war absolut nicht meine Absicht , zumal Du mir wirklich schon so oft mit Deinem Rat weiter geholfen hast .

Was die Bereifung angeht , habe ich auf Deinen Rat hin wirklich versucht , mich schlau zu machen , aber irgendwie kapiere ich die ganzen Bezeichnungen der einzelnen Hersteller überhaupt nicht . ( Profil , Dimensionen ,was auf welche Felge etc...)
Nachdem ich gestern über eine Stunde im Internet versucht hatte , mich schlau zu machen , habe ich diese Frage aus lauter Frust hier in die Runde geworfen .

Jedenfalls bin ich heute morgen zur Motorradwerkstatt meines Vertrauens gefahren und habe dort die Bestellung für die Heidenau K34 aufgegeben , wie Du es empfohlen hast . Die werden dort ja schon wissen , was gemeint ist , außerdem möchte ich so etwas wichtiges wie die Reifen nicht selber machen , ich habe ohnehin keine Möglichkeit zum selber Auswuchten etc.

Nochmals : Bitte sei mir nicht gram , es liegt mir fern , hier jemandem zu nahe zu treten oder womöglich sogar zu beleidigen .

Schließlich bin ich sehr froh über dieses Forum , in dem ich mich trotz meiner oft dummen Fragen ernst genommen fühle .

Mit beschämtem Gruß , Markus

Hallo Karl

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort .

Ich muß gestehen , daß ich in Sachen AJS/Matchless ein absolutes Greenhorn bin . Diese M20 habe ich vor 2 Jahren total "blauäugig" gekauft , weil ich mich spontan in ihre wunderschönen Linien verliebt hatte und ich zusätzlich zu meinen Enfields , mit denen man ja nun wirklich nicht die berühmte Wurst vom Brot ziehen kann , etwas wollte , was etwas mehr "Punch" hat .
Ich hatte keine Ahnung , auf was ich mich damals eingelassen habe , so ein Twin ist doch wesentlich komplexer als ein dagegen fast schon primitiver Einzylinder .
Leider stellte sich heraus , daß der Motor vom Vor-Vorbesitzer vor über 30 Jahren total kaputtgeschraubt war , der Vorbesitzer ist sie ca. 300 km in den letzten 30 Jahren gefahren , ansonsten stand sie nur als Dekoration im Büro .
Es grenzt schon fast an ein Wunder , daß sie überhaupt gelaufen ist .
Weil ich mit der Komplexität des Motors völlig überfordert war ( u.A, mußte auch die Kurbelwelle geschliffen werden , Kolbenringe waren z.T.gebrochen , Kolben haben gefressen , Pleuelaugen waren "eirund" ,Lager waren ausgelaufen etc. ( sie wurde anscheinend einmal ohne Öl gefahren ) habe ich den kompletten Motor bei der Firma Traupel neu aufbauen lassen .
Die Räder waren genau so montiert , sind also auch über 30 Jahre alt !
Der Abrollumfang scheint übrigens perfekt zu sein , jedenfalls zeigt der ( zum Glück originale ) Smith sehr genau an .

Kleine Anekdote am Rande : Als ich am Montag die Reifen bestellt habe , ist mir doch tatsächlich genau vor der Werkstatt das Bremsseil gerissen ! Ich möchte mir gar nicht vorstellen , was gewesen wäre , wenn mir das unterwegs passiert wäre !
Der Mech hat mir kurzerhand eine Seele zusammen gebastelt , damit ich wieder heim kam .
Leider hatte er nur 1,5mm Seil , darum habe ich heute morgen eine neue Seele aus 2mm Litze gebaut ...
Manchmal hat jeder seinen Schutzengel

Ich hoffe jetzt jedenfalls , daß die Maschine nächsten Mittwoch problemlos durch den TÜV kommt und die neuen Reifen rechtzeitig montiert sind .

Herzliche Grüsse , Markus

Liebe Forumskollegen

Seit Montag sind auf meiner Maschine jetzt auch die Heidenau K34 montiert , danke an Jan und alle , die hier ihre Erfahrungen mit mir geteilt haben .

Ich kann jetzt schon sagen , daß das eine SUPER Empfehlung war - die Maschine ist jetzt während der Fahrt deutlich leiser , läßt sich ohne Kraftaufwand spielend leicht dirigieren und die unangenehmen Vibrationen , die ich bei all meinen Engländerinnen bisher bei ca 80 km/h hatte , sind mit dieser Bereifung fast ganz weg .

Kein Vergleich zu den zugegebenermaßen uralten Dunlop TT100 , die vorher montiert waren . Die Heidenaus sind zwar deutlich schmaler , aber dafür auch deutlich spurstabiler und erst noch leichter ( nach Ettore Bugatti zählt ja jedes Gramm der ungefederten Massen ) . Der Abrollumfang ist jetzt allerdings etwas kleiner und mein Smiths zeigt nun eine etwas höhere Geschwindigkeit an , als ich tatsächlich fahre , aber das ist doch immer noch besser als umgekehrt

Noch mal ganz herzlichen Dank für Eure Hilfe .

PS.: TÜV wurde heute morgen ( nach sehr penibler Prüfung ) ohne Beanstandung erteilt !