Die untere der drei Schrauben (dort, wo BSA eine ca. 15 cm lange Mutter montiert hat , oder wars Triumph???)
ist bei AJS/Matchless-Twins leicht demontierbar, ---nicht so umständlich wie bei gewissen anderen Marken, wo man sich die Finger bricht (Ende der Häme--)-----
... so, zur Sache: Entferne das Antriebsrad des Magneten im Steuergehäuse (Abzieher verwenden, nicht mit Gewalt)darunter siehst Du, daß da unten eine Schraube mit flachem Kopf - oft auch zusätzlich mit Schlitz - lauert. Das ist die dritte, untere Befestigung des Magneten. Aussen mit einem leicht deformierten Gabelschlüssel dagegenhalten, von innen mit einer zölligen dünnwandigen Nuss drehen, und -voila- Magnet ist demontiert.
Oft ist auch die Schraube von links hineingesteckt und innen ist die Mutter.
Abzieher fürs Magnetzahnrad: Soweit ich mich in meinem Alter noch erinnern kann, ist das dasselbe Gewinde wie die Nockenwellentunnelverschlußschrauben an der linken Seite des Motors.
(Bin mir aber nicht sicher, könnte auch das gleiche Gewinde sein wie für das Kurbelwellenritzel, was weiss man...)

Was schreib´ ich mir eigentlich im CBBC-Forum die Finger blutig?!
Na ja, selbst dran schuld, erst ins Jampot-Forum schauen...

Sehr geehrte Herr Matman,
Bitte verzeihen Sie, daß ich dieses eine Mal, und nur dieses eine Mal etwas schneller war, oder vielleicht nur früher auf dieser Seite. (Nicht im CBBC)
Dafür war aber Ihre Erklärung sowas von klar und eindeutig, daß der Fragesteller sicher Ihre Ausführung der Problemlösung meinen wirren Worten vorziehen wird.

Freundschaft, Hochwürden :-)))))

Oh nein, Wilhelm,

Deine Antwort war präziser - hast Du doch noch einmal besonders darauf hingewiesen, dass Fredo 1. zuvor das Antriebszahnrad es Magneten abziehen und 2. sich einer dünnwandigen Nuss bedienen muss, um im Inneren des Steuergehäuses an den Sechskant der 1/4"-Schraube (oder war es nicht vielleicht doch eine 3/16"-Schraube?!) zu gelangen.

Von daher: Chapeau!

Peace, Jan

Selbstverständlich peace total,
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auch wwenn es ein 5/16" Schraube BSC ist....ggggggggggg