Hallo Ralph und willkommen im Forum!
Nimm dir zur Einstimmung auf's Thema doch mal "Christian's Archiv" vor: http://archives.jampot.dk/ Irgendwo findest du hier auch Antworten. Du wirst hier im Forum sicher bald weitere Informationen auf deine speziellen Fragen erhalten, nur soviel vorab: Das 21er Vorderrad ist mit grosser Wahrscheinlichkeit von einem der Vorbesitzer eingebaut worden, ggf. für Geländesport-Zwecke. Wenn die Rahmen-Unterzüge und das Kurbelgehäuse eingedellt und/oder verschrammt sind, wäre das ein Indiz dafür.
Stell' doch mal Fotos deiner Erwerbung ein, dann lässt sich's leichter mutmaßen.
Grüsse, Paul

Servus,
Na, und dann gibst im Google ein: AJS 31 CSR, eventuell noch baujahr, dann hast ein Jahr zu lesen.

Viel Freude damit, und vergiss nicht, sofort Ölfilter im Motor zu reinigen, (erneuern, wenn notwendig) und eventuell mal Öldruck messsen. Sicher ist sicher.

... und das wirst ja schon gespannt haben, daß der linke Fußraster über dem Bremshebel montiert wird.

Beste......

Hallo Ralph,
wenn Du mir oder dem Forum die Fahrgestell- und vielleicht auch die Motornummer nennst, kann ich Dir mehr über das Mopped erzählen.
Gruß Jürgen

Ist schon lange her, daß ich meine Matchless G 12 CSR "Majestic" nicht mehr habe, aber eines weiss ich noch genau: Auch bei meinem Motor war das R NICHT in der Linie mit CS eingeschlagen, sondern drüber oder drunter, soo genau kann ich mich auch nicht mehr erinnern, aber sicher bin ich, daß das R extra gestanden ist.
Und das war eine CSR aus Erstbesitz eines Clubkollegen, ich hab die Maschine vom ersten Tag an gekannt. Sicher nicht gefälscht. (War eine 1964er, schon mit Roadholder - Gabel)

Hier noch ein Nachzügler, der wg. Urlaubs lange nicht mehr online war...

Schönes Motorrad, das der oder die Vorbesitzer offenbar immer in einem passablen Zustand zu erhalten versucht haben! Tank und Seitendeckel sind irgendwann mal (im originalen AJS-Blau der frühen 1960er Jahre) nachlackiert worden, ohne dass man danach Badges, Beschriftung, Zierlinien, Transfers (Abziehbilder) etc. wieder aufgebracht hätte. Die hinteren Federbeine sind unverkleidet, tragen aber die originalen "clevis ends"; anhand der Bilder erschließt sich nicht, ob das originale Federbeine ohne die Blechhülsen oder nachgerüstete Hagons o.ä. sind - aber das ist auch egal, Hauptsache sie funktionieren!

Im Zuge der Umrüstung auf das 21"-Vorderrad wurde wohl auch der vordere Kotflügel erneuert, er unterscheidet sich durch etwas mattere Färbung vom hinteren. Wahrscheinlich ein Alu-Exemplar vom "After market", obwohl die CSR-Modelle vorne immer schon die Möglichkeit vorsahen, durch ein ausreichend dimenssioniertes Schutzblech (das mit 19"-Rädern immer etwas lächerlich aussah) die Nachrüstung mit 21" zu ermöglichen.

Alles andere bis hin zur Motornummer erweckt einen durchaus authentischen Eindruck, und wenn dieses Motorrad läuft, federt und bremst, sollte man es unbedingt kurzfristig in den Verkehr bringen! Alles andere sind Einzelprobleme, die man mit tageweisen Spontanschraubereien zumeist problemlos in den Griff bekommt.

Das R in CSR steht übrigens für "Road" und belegt, dass es sich nicht um einen Scrambler (Geländemotorrad), sondern um eine Sportmaschine für die Straße handelt. Beim "C" und beim "S" sind sich die Gelehrten teilweise uneinig (wird meist als "Competition" und "Sports" ausgelegt), was aber bei den CSR-Modellen wurscht ist, die schon kurz nach Erscheinen ihren Spitznamen weghatten: CSR = Coffee Shop Racer.

Viel Spaß damit, und allzeit gute Fahrt! Jan