Hallo Jaap,
das mit dem Ölabsperrhahn war natürlich Pech.
Falls Du aine Maschine ab Baujahr 58 (mit Alternator und Alukettenkasten, AMC Getriebe) hast, schlage ich folgende Reihenfolge vor:
(Bei älteren Modellen entfällt die Sache mit dem Alternator, dafür muß der Zündmganet
und wohl der Dynamo raus)
Batterie abtrennen.
Tank abbauen (4 Bolzen von unten)
Fußrasten abbauen.
Vergaser weg (kann am Rahmen angebunden werden)
Öl aus dem Tank ablassen.
Die beiden Ölanschlüsse unten am Motor aufmachen, dabei zuerst die Seite mit
dem Schlauch am Zwischenstück öffnen, das Zwischenstück dazu gegenhalten und
aufpassen, daß nichts verkantet wird, vor allem beim Einbau !!!
Zwischenstück rausdrehen.
Ölleitung von der Pumpe zum Kopf abbauen (dann muß man beim Ausbau des Motors nicht auch
noch darauf aufpasse).
Bei Alternatormodellen das Kabel zum Alternator im Kettenkasten trennen
(3 Steckverbinder).
Öl aus dem Primärkettenkasten ablassen,
Primärkettenkasten öffnen: die 14 Schrauben rundrum raus,
die zentrale Mutter aufmachen.
Beim Abnehmen des Deckels das Kabel vorsichtig rausziehen, ohne am Anschluß zum
Alternator zu heftig zu ziehen.
Muttern an der Kurbelwelle lösen, Alternatorrotor ausbauen, halbmondförmige Paßfeder
rausdrücken, Zwischenstück abnehmen, Ritzel (mit Kette) vorerst drauflassen.
Kupplungsabruckplatte abnehmen (die 3 versenkten Muttern, geschlitzten Schraubendreher
verwenden, rausdrehen, darunter sind die Andruckfedern)
Zentrale Mutter auf der Getriebewelle lösen und den kompletten Kupplugskorb abziehen,
dabei kommt auch das Ritzel am Motor mit der Kette runter.
DIe drei Schrauben am Motor um den Wellenstumpf herum rausdrehen.
Dann kann das Innenteil des Kettenkastens abgenommen werden.
Entlüftungsrohr links unten am Motor abbauen.
Das vordere Blech (wo bei alten Modellen der Zündmagnet sitzt) abbauen.
Den Motor unterstützen, daß er nicht nach unten rutschen kann.
Die restlichen Befestigungsbolzen durch den Rahmen und die hintere Haltebleche
abbauen. Die beiden Bolzen am Getriebe zu den hinteren Halteblechen lösen, damit
dieses etwas weggekippt werden können, das Getriebe kann drinbleiben
Befestigungswinkel Kopf - Rahmen abbauen.
Dann den Motor etwas anheben und schräg zur Seite rausnehmen.
Viel Erfolg - Gruß Ludwig

Hallo Jaap,
mit Ludwigs Instruktionen solltest du klar kommen - er kennt die Materie wie sonst wenige.
Aber manchmal kann es Probleme geben mit der "Terminologie" - dann wird dir bestimmt weiter geholfen - in deiner Nachbarschaft! Da gibt es nicht wenige Experten, so wie Ludwig, nur die sprechen besser holländisch als er :-) : http://www.ajs-matchless.nl/
Grüsse, Paul