Hat der Chritian Betzmeier aus München auch schon mal angeboten. Da waren ebenfalls Trochoiden- oder auch Eatonpumpen genannte drin. Sollten so viel ich noch weiß ~ 600€ kosten. Meine G11 läuft allerdings nun schon 40.000km mit dern originalen bei Multiplan in England überholten Pumpen. Die Frage ist ob man den höheren Druck denn braucht ? M.E. und das ist durch meine nun doch nicht ganz geringe Laufleistung belegt muss der Druck lediglich ausreichen um die Zentrifugalkraft bei max. Drehzahl in der Einspeisung im Mittellager überwinden zu können (hab da mal so 0,3 bar ausgerechnet), ansonsten geht es bei einem Gleitlagermotor nicht um den Druck sondern um ausreichende Ölmenge am Spalt zwischen Zapfen und Lagerschale. Dem Druck der durch Massen- und Verbrennungskräfte erzeugt wird kann keine Pumpe überwinden ! Der Ölfilm im Spalt wird durch hyrodynamische Kräfte aufgebaut. Das kann man sich vorstellen wie beim Aquaplaning auf der Strasse, wo die Räder auf einem Wasserfilm (viel dünner als Öl) schwimmen und so ein Auto doch schnell 2 Tonnen wiegt. Übrigens zieht sich dünnes Öl besser in den Spalt wie die dicke Einbereichspampe die immer noch in den Köpfen der Tradionalisten spukt - besonders im Winter.

Gruß Jens

Zitat von ekkeneckepen im Beitrag #2

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Übrigens zieht sich dünnes Öl besser in den Spalt wie die dicke Einbereichspampe die immer noch in den Köpfen der Tradionalisten spukt - besonders im Winter.

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Moin Andreas

Meine Pumpe hat etwa die doppelte Leistung wie das Original und ist gegen wetsumping gedichtet. Was ich damals bei Multiplan bezahlt habe weiß ich nicht mehr, hat sich sicherlich auch geändert. Multiplan anonziert aber regelmäßig im Jampot Magazin.

Gruß Jens