Hallo Michael,

wenn ich ketzern wollte, würde ich jetzt fragen: "Und wie ist es, wenn Du Öl einfüllst?"

Nein, im Ernst: schön, wenn man einen solchen Erfolg erzielt, und das an einer der meistgehassten Baustellen im Matchless-/AJS-Universum - dem Tin Chaincase!!!

Meine Babes haben Gottseidank schon die Alu-Kettenkästen, dichtmassenmäßig vertraue ich aber auf dieselbe Lösung wie Du - nur, dass es in meinem Fall Blacktite (von Loctite) ist; dürfte aber mit der von Dir beschriebenen Würth-Pampe identisch sein.

Eines darf man übrigens nicht unterschätzen: auch bei weitestgehend dichtem Primärkettenkasten kommen dort vermeintlich größere Ölflecken her - bevor man sich da "`nen Wolf sucht", sollte man die Getriebeausgangswelle eines näheren Blickes würdigen. Gerade gut befüllte Getriebe drücken dort - schon wegen der unzulänglichen Abdichtungskonstruktion - Öl hinaus, das sich dann den Weg am Kettenkasten entlang bahnt und auf Höhe der Fußraste bzw. des Seitenständers runtertropft. Das führt gerne zu Fehlschlüssen bzgl. der Undichtigkeitsquelle.
Zusätzliches Indiz: unterschiedliche Tropfintensität bei Abstellen auf dem Seitenständer (viel) oder dem Hauptständer (wenig), was natürlich mit dem Öllevel und dessen Möglichkeit, die Gehäusebohrung zu erreichen, zu tun hat.