Hallo Liebe Forumskollegen!

Ich komme aus Österreich aus den schönen Salzburger Land, und wie sollte es anders sein, sammle ich seit 38 Jahren Motorräder der heimischen Marke Puch. In dieser langen Zeit habe ich so einiges zusammengetragen, aber ich muss euch gestehen zweimal bin ich fremd gegangen! Das erste Mal war es eine Diamond J.A.P. Baujahr 1924, damals habe ich es so begründet: wenigstens einen Viertakter zu den ganzen Zweitaktern das wäre etwas Großartiges. Und jetzt war es Liebe auf den ersten Blick, eine Matchless 250 Sport F 4 Baujahr 1934, bei der bin ich wieder schwach geworden. Da es in unserem schönen Salzburger Land auch manchmal regnet (Salzburger Schnürlregen) habe ich auch ein Paar vierrädrige Oldies in meiner Garage stehen. Von Beruf bin ich Karosseriespengler was bei so einem Hobby aber kein Nachteil ist. Sollte ich noch etwas vergessen haben meldet euch einfach bei mir. Mein Anliegen an euch stelle ich dann in das Forum mit der bitte um eure Mithilfe. Hier noch ein Link, der euch zu meiner alten Lady führt, weitere Bilder folgen: http://www.1pinzgauer-oldtimerclub.at/1....pe,galerie.html

Mit freundlichen Grüßen

Sepp Geisler

Hallo Jens!

Ich habe die Matchless so gekaut wie sie dasteht, mein eigentliches Problem das ich noch gar nicht angesprochen habe ist, dass ich nicht genau weiß welche Leistung gemessen in PS ein solcher Motor imstande ist zu leisten. Ich muss das Motorrad Einzelgenehmigen und in den niederländischen Papieren steht "Vermogen 2 KW" aber das glaubt mir keiner, wenn ich die Starte das die nur 2 KW abgibt. Und was es noch zu bemängeln gibt ist, beim Starten geht der Kickstarter manches mal leer durch, ich meine damit das er den Motor nicht mitnimmt, denn wenn ich den Dekompresionshebel ziehe nimmt er jedes mal den Motor mit, ansonsten hat man das Gefühl er schleift nur so das heißt er geht nicht ins leere, sondern dreht denn Motor nicht durch, aber es ist ein Wiederstand zu spüren. Kann das mit dem Umstand zu tun haben, dass die Kupplung im dritten Gang auch anfängt zu schleifen, erste zweite ist normal aber beim Beschleunigen in der dritten schleift dann die Kupplung. Verbaut ist ein Burman vier Gang Fußschaltgetriebe. Kannst du mir Sagen wo ich meine Sorgen im Forum einstellen kann oder ist das hier o.k.

Schöne Grüße

Sepp

Hallo Jens und Paul!

Ich möchte mich vorerst bei euch bedanken für die herzliche Aufnahme in die Forumsgesellschaft! Paul vielen Dank für deine Hilfeleistung bezüglich der Literatur. Jens ich bedanke mich bei dir für deine Tipps, die werde ich baldigst umsetzen. Zu meinen Pucherl die 500er hat einen Doppelkolben Zweitaktmotor mit zwei hintereinander angeordneten Zylindern das heißt vier Kolben und 500cm“ Hubraum was einen ungemeinen Sound ergibt, die winselt nur so. Quergestellt haben sie den Zylinder wahrscheinlich wegen der besseren Kühlung (zumindest bei den 250ern) dafür ist der Vergaser dazwischen geklemmt wie ein Schwalbennest. Puch hatte Anfangs Gabelpleuel mit einem Kolbenbolzen der eine Flachstelle hatte um den Weg des Kolbens am O.T. auszugleichen, später haben sie dann das eine Pleuel mit einem Bolzen abgelenkt und der jeweilige Kolben hatte auch einen runden Kolbenbolzen, zugleich dann auch denn Zylinder gedreht das die Kolben hintereinandergestanden sind. Momentan schlägt mein Herz für den Viertakter denn es nun gilt Verkehrstauglich zu machen, der TÜV ist für mich immer die Krönung eines Fahrzeuges, das ich besitze um dann endlich am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen. Ich freue mich schon auf weitere Zusammenarbeit mit euch im Forum.

Liebe Grüße Sepp

Hallo Jens!

Du hast schon recht, ein Freund von mir fährt eine DKW 500 SB die hat auch ein winseln das unter die Haut geht, änlich der Puch 500 , aber das ist alles nichts gegen den Sound meiner Matchless, eben ein Viertakter nicht vergleichbar. Ich werde ihr aber zu TÜV zwecken einen DB Killer einbauen, denke da an ein VW Käfer Endrohr. Das nicht viel neues dazu kommt da hast du uneingeschränkt recht, wenn man bedenkt wann schon erste Versuche mit Elektroautos gemacht wurden ......

Liebe Grüße
Sepp

Hallo Jan!

Ja bei den Autos da habe ich mir schon solche Fahrzeuge ausgewählt deren Technik leistbar ist, obwohl die Ersatzteilpreise bei meinen Sportwagen recht heftig ausfallen. Da lobe ich mir halt meinen Käfer da sind die Preise noch zu bezahlen.

Schöne Grüße
Sepp

Hallo Jan!

Vielen Dank für deine Mühe, jetzt habe ich es schwarz auf weiß!

Schöne Grüße

Sepp

Hallo Jens!

Bei uns in Österreich wir haben neun Bundesländer und in jedem Land herrschen etwas andere Sitten. Hast du Pech dann musst du schon von vorne weg eine Lautstärkenmessung durchführen lassem, sonst geht das auch mal nach Gehör, kommt halt auf das Gespür des Prüfers an. Daher möchte ich nicht vom Anfang an Grenzwertig erscheinen.

Liebe Grüße

Sepp

Hallo Jens!

Hallo Jens!

Gestern habe ich noch die Kupplung eingestellt, so das sie nicht mehr rutscht wenn ich fahre. Beim Starten, wenn ich sie falsche erwische rutscht sie noch etwas, ansonsten kann ich sie normal Starten. Alles auch ein Hinweis auf eine noch gute Kompression. Mich kitzelt es schon sehr aber ich habe noch keine Zulassung dafür und „Wechselkennzeichen“ traue ich mir nicht dazu ist sie zu auffällig, trotzt DB Killer VW Käfer Endrohr hinten hineingeschoben. Jetzt setzte ich mich auf meine Puch 250 S4 und mache mit der eine kleine Runde.

Liebe Grüße

Sepp