RE: Neuerwerb und Vorstellung Matchless G9 1954

20.02.2019 16:33 (zuletzt bearbeitet: 20.02.2019 16:43)

Flying Cucumber
#16

Fl

Moin,
Ich bräuchte einen Amal 76 AT. Und noch einen Lufi mit Gummischlauch als Verbindung. Nen offenen Vergaser will ich bei den Straßenverhältnissen hier in der Ecke nicht riskieren:D
Zum Thema Öl: das Mehrbereichsöl geeignet sein und sogar besser sein soll habe ich schon herausgelesen (siehe Hot Oil-Artikel). Ich selbst nehme in meinen Autos (alle älter als 27 Jahre) stets mineralisches 10 W40...alter Motor- "altes Öl". Dort geht's um Lösen von Verschmutzungen. Bei mir hat das gute 5w40 vollsynthetic aus der Autowerkstatt nach zweimaligen Wechsel (10000km Intervall, alter W124 Diesel) die Hydrostößel zum klappern gebracht (bei erst 200000km), da sich der Schmand umverteilt hat und das Anhaftverhalten von synthetischen Ölen bei Wärme anders ist. Der Motor ist für Mineralöl ausgelegt und läuft mit diesem am Besten..aber im Matchless-Twin gibt's ja keine Hydros, nur mit dem Schmutz mache ich mir Gedanken. Wenn der Motor "neu" überholt ist, sollte ja alles sauber sein, also kann da die vollsynthetische Brühe ohne Sorgen rein. Aber den alten Motor würde ich zunächst mit mineralischen, einfachen 10w40 vom Markenhersteller spülen (damit meine ich oft wechseln, bei vorsichtiger Fahrweise). Was nehmt ihr für Öle?
Wenn es hier nicht hinpasst, erstelle ich auch ein neues Thema.
Gruß

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#17

20.02.2019 16:55 (zuletzt bearbeitet: 20.02.2019 16:58)

matman
#17

matman

Oje, das unweigerliche Öl-Thema wieder...

Ich fahre unlegiertes Einbereichsöl, weil sich nach meiner Meinung Dreck, Schwebstoffe u. ä. im Ölsumpf absetzen sollten. Die Ölfilterung ist mit Sicherheit nicht so effizient wie in einem modernen Motor mit Hauptstrom-Ölfilter.
Aber ich stehe mit dieser Mindermeinung zusehends alleine da.

Fazit: Mineralisches 15W-40 oder 20W-50 dürfte die Standard-Empfehlung sein. Und noch eine Erkenntnis: Eigentlich kannst Du reinkippen, was Dir gerade in die Finger kommt - Öl bleibt Öl.

Cheers, Jan

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#18

20.02.2019 20:12

Flying Cucumber
#18

Fl

Flying Cucumber

Oha, das klingt wie überall. Selbst wir Zweitaktnasen streiten uns ums Mischöl. Ich möchte das jetzt nicht weiter ausschlachten, es wird sich eine Lösung finden.
Man hört sich, danke!

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#19

22.02.2019 09:37

matman
#19

matman

Och, in meinen Zweitaktérn fahre ich eigentlich immer teilsynthetisches Liqui-Moly. Oder Rasenmäher-Öl, ebenfalls von LM. Man kriegt ja auch kaum was anderes, zumindest im Baumarkt oder beim normal sortieren Autoteilehöker.

Und selbst bei den ältesten Karren wie z. B. meiner 1938er MIELE setze ich das Mischungsverhältnis von 1:20 oder 1:25 ganz selbstbewusst auf 1:40 oder 1:50 hoch - schon damit Kerzen und Auspuff nicht immer so schnell verölen.

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#20

22.02.2019 15:51

Flying Cucumber
#20

Fl

Flying Cucumber

Moin, die MZ Schleifer wie Rt125/0/1/2/3 und ES175-300 verbrennen das billigste mineralische Zweitaktöl ohne zu Murren, alles synthetische Hochleistungsöl verbrennt einfach nicht richtig, da die Dinger nie heiß genug werden. Es verklebt eher die Schwimmernadelventile bei längeren Standzeiten.
Die alten Zweitakter sind auf mieses Öl ausgelegt (siehe DDR Mischöl, Abfallstoff aus der Kraftstoffherstellung), also sind heutzutage die Mischverhältnis nicht so bindend.
Mit der Matchless halte ich euch auf dem Laufenden.
LG

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#21

22.02.2019 16:12

Rumford10
#21

Rumford10

Hallo,
also ich komme mit dem 50er Einbereichsöl mineralisch super klar:
https://www.louis.de/artikel/procycle-4t...99281f0e863f785
Man fährt ja nicht mehr bei Minusgraden...
Gruss, Rumford10

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#22

22.02.2019 16:44 (zuletzt bearbeitet: 22.02.2019 16:45)

ekkeneckepen
#22

ekkeneckepen

Zitat
also ich komme mit dem 50er Einbereichsöl mineralisch super klar:

Und woran merckst du, dass du "super klar kommst" ?

Jens

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#23

22.02.2019 18:09

Flying Cucumber
#23

Fl

Flying Cucumber

Hat das von euch schon Mal jemand ausprobiert?
http://www.jampot.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=3503#p31834

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#24

25.02.2019 16:53

matman
#24

matman

Ehrlich gesagt: nein, ich vertraue bei meinen alten AMC-Mädels durchweg auf die Original-Konfiguration. Und bin bisher damit gut gefahren (an falschem Öl resp. Ölfilter sind meine Motoren bislang jedenfalls nicht verreckt).

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#25

25.02.2019 17:50

ekkeneckepen
#25

ekkeneckepen

Gleitgelagerte Motoren sind schon ziemlich empfindlich gegen Verunreinigen im Öl, verschmutztes Öl oder falsche Viskaosität, z.B. Einbereichsöl bei niedrigen Temperaturen. Wenn es nicht dieser spezielle Filter sein muss, der den Filzfilter ersetzen soll, gibt es doch Lösungen mit modernen Filterkatuschen die man unauffällig verstecken kann.
externer Ölfilter

Jens

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