Servus,
Du darfst nicht nur die Zündkerzenstecker tauschen, Du musst die zwei Zündkabel mit den Stromabnehmern direkt am Magneten tauschen. Also beide Stromabnehmer mit Kabel weg und tauschen, aber trotzdem beachten, daß die Kerzen wieder von den dafür zuständigen Seiten des Magneten angespeist werden.
Z.B.!!!!(nur zum Beispiel, weil man kann die Zündung ja von Haus aus auch anders einstellen) Kabel vom hinteren Magnetenanschluss auf die linke Kerze.

Damt kann man feststellen. ob eventuell der Stromabnehmer, das Kabel oder der Kerzenstecker schuld ist, wenn dann statt des linken nun der rechte Zylinder funktioniert.

Und solltest Du einen entstörten Kerzenstecker haben, (Widerstand wasweissich 5 Kiloohm in etwa) dann eine Friedhofsmauer suchen und hinüber damit. Magneten wollen unentstörte Stecker.
Hat aber nichts mit Deinem Problem zu tun, sondern ist nur prinzipiell so.

Das Gewinde in der dünnwandigen Druckplatte ist eine bekannte Sollbruchstelle. Deshalb sind die Nachrüstteile auch mit einer soliden "Verlängerung" ausgestattet - siehe Foto. Aber weil eigene Optimierungen zumeist ein nicht zu unterschätzendes Erfolgserlebnis bringen, bin ich wie folgt vorgegangen:
Beim Schraubenhändler Bundmutter DIN 74361 / M 14 besorgen. Gewindesteigung ist Nebensache. Dazu passend Gewindestift mit Innensechskant, DIN 913 M 14 x 25. Zusätzlich Maschinenschraube oder auch Gewindestange M 14 x ca. 100 mm. Letztere kommt als Spannelement in's Drehbankfutter. Bundmutter aufschrauben und den Sechskant komplett auf "zylindrisch" abdrehen. Mutter umdrehen und den Bund auf ca 1,5-2 mm kürzen. Jetzt kommt die Druckplatte dran. Zerbröseltes Innengewinde ausdrehen auf Ø der abgedrehten Mutter. Druckplatte innen: Absatz ausdrehen, um den Bund der Mutter aufzunehmen. Alles sorgfältig entfetten und Mutter mit Druckplatte verkleben, z.B. mit UHU Plus Endfest 300. Gewindestift-Kegelkuppe hochglanzpolieren, um Reibungsverlust der Kupplungsdruckstange so gering wie möglich zu halten.
Gekontert wird der Gewindestift mit einer flachen M 14-Mutter. Fertig.
Kosten: marginal, Arbeitszeit: ½ Stunde

Du hast die Wahl

Grüsse, Paul

Deine Angabe "M14" hat mich irritiert. Korrektur: Es reicht völlig aus, wenn Bundmutter und Gewindestift mit Innensechskant in M10 ausgewählt sind. Habe die in meiner Kupplung eingebaute Druckplatte schnell mal abgelichtet, nachdem mir wegen M14 Zweifel kamen - siehe Beilage.
Wenn du für den Nachbau des Originals auch das Original-Gewinde verwenden willst, wirst du wohl für diesen einmaligen Zweck englische Gewindeschneidwerkzeuge anschaffen müssen. Es dürfte BSF ⅜"x22 tpi sein - bin mir aber nicht sicher, vielleicht kennt sich einer der Kollegen mit Imperial gauge Kenntnissen besser aus?

Mein Tipp: Ehe du eine neue Druckplatte aus dem Vollen drehst, fräst und bohrst, besorg dir die "Pressure plate" samt "adjuster" beim Jampot Spares Scheme, und fertig. Dann kannst du dich wieder in Ruhe der Elektrik widmen!
Grüsse, Paul

Bei meiner Andruckplatte 1/2" * 20tpi.
Sieht noch ziemlich original aus.
Gruss Ludwig

Das Kabel vom hinteren Pick Up gehört auf die rechte Seite (Merke: Rear = Rechts) Das gilt jedenfalls für das Original.

ekkeneckepen

Hallo,
1/2" * 20 tpi ist auch eine gängige BSC (British Standard Cycle - die bei AMC
am meisten verwendeten Gewinde) - Grösse.
http://www.stevenott.com/ceithreads.htm
Gruß Ludwig

Hilft es?

Gewindewerkzeug bestellt man (unter Anderem) hier: www.TracyTools.com
Zuverlässig und schnell.

Die Preise sind für ein Stück, liefert meist Fertigschneider-Bohrer. Man kann aber auch Sets bestellen (2 piece) Dann liefert er Vorschneider und Fertigschneider. Daher aber auch doppelter Preis.
Qualität reicht für normale Arbeiten, für Niro aber eher nicht. Ich arbeite nur mit diesen Werkzeugen.
Ich erzeuge aber auch nicht 100 Schrauben in einer Grösse.

Zitat von Ludwig

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Hallo,
1/2" * 20 tpi ist auch eine gängige BSC (British Standard Cycle - die bei AMC
am meisten verwendeten Gewinde) - Grösse.
http://www.stevenott.com/ceithreads.htm
Gruß Ludwig

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1/2 x 20 ist - wie schon jemand schrub - UNF, jedoch BSC (Cycle oder Brass) hat normalerweise 26 Gänge am Zoll.
CEI20 hab ich noch nie gesehen oder gehört, muss eine ganz seltene Bezeichnung sein.
Wieder etwas gelernt