Moderner Ölfilter im Rücklauf an Singles
Hallo Dominik,
meiner AJS 30 möchte ich auch einen externen Ölfilter spendieren.
Vielleicht liegt's ja an meiner Unerfahrenheit, aber ich traue den beiden besseren Sieben in Block und Zuleitung einfach nicht.
Ich hoffe, es hat niemand was dagegen wenn ich auf ebay verweise.
Aber den Ölfilter, den ich ausprobieren möchte, fand ich nur bei ebay:
Werbung: externer Ölfilter
Der Anschlußdurchmesser muss ggf. noch angepasst werden.
Viele Grüße,
Daniel
Zitat von Dominik
Ich frage mich und euch, welche modernen Ölfilter ihr an den AJS-/Matchless-Singles so verwendet....
Gar keinen!
Warum auch? Ist der Motor in einem guten Zustand oder sogar frisch revidiert, werden sich Abrieb und Dreck in Grenzen halten. Dazu kommen unsere - in aller Regel - niedrigen Kilometerleistungen und vergleichsweise häufige Ölwechsel, so dass es nicht viel an verschleißfreudigem Material aus dem Öl herauszufiltern gibt.
So, und jetzt kommt das Wichtigste: mit einem unlegierten Einbereichsöl wird der kleine Rest an Schmutz eben nicht in der Schwebe gehalten (wie mit einem modernen legierten Mehrbereichsöl), sondern setzt sich im Ölsumpf ab, wo er anlässlich der alle 2.000 bis 3.000 km anstehenden Ölwechsel mit dem noch warmen und damit "dünnen" Altöl abgelassen wird.
Ich persönlich kann also bei all meinen Matchies - Single wie Twins - auf einen Ölfilter verzichten. Die Sauberkeit, mit der das alte Öl aus dem Motor kommt, und die mechanische Gesundheit meiner Motoren (sofern ich nicht mal wieder vergesse, den Ölhahn zu öffnen... 
) bestätigen mich darin.
Cheers, Jan
Hallo Jungs,
vielen Dank für eure Antworten.
Übrigens fragte ich gestern einen Freund, der Ing in einer Filterfirma ist. Er wies mich auf Ölfilter eines Ford Fiesta ("Kent-Motoren") oder Benz 123 hin, die seien handlich. Und er sprach von externen Einschraubfiltern, wie Daniel uns hier zeigt.
@Daniel: Genial, der ist schön handlich! Danke für deinen Hinweis.
@Wilhelm: Ja, bei einem gleitgelagerten Twin wäre ich auch vorsichtig. In der 3TA montierte ich daher einen richtigen, großen Mahle OC 5 unter die Sitzbank.
@Jan: Ja, ich habe sowieso vor gehabt, nur mineralisches Einbereichsöl zu fahren.
Ich werde es mir noch überlegen. Mit der Matchie werde ich eh nur 2-3000 km im Jahr hinterlegen, schätze ich. Das kann aber auch anders kommen, sollte sie mir zu arg Spaß bereiten (und das wird sie bestimmt, oh je!
) Aber da wäre meine MZ TS 300 bestimmt eifersüchtig, die Gute.
Den mechanischen Zustand meines Motors kenne ich noch nicht genau, das wird sich noch zeigen...
Viele Grüße und euch allen eine schöne Weihnacht und erholsame Urlaubstage. Rutscht gesund und munter ins neue Jahr
Dominik
Zitat von Dominik
Und ich werde immer SAE 50 Einbereichsöl einsetzen im Sommer zumindest), wofür ich ja sowieso immer war, und werde regelmäßig das Öl wechseln.
Lass´ das aber auf keinen Fall den Jens wissen!! 
Und nimm´ im Winter wenigstens 30er Öl.
Mit meiner Idee war ich wohl etwas voreilig.
Auf dem Bild sieht man den geringen Innendurchmesser der Filteranschlüsse sehr deutlich.
In der Rückflussleitung richtet ein mangender Durchfluss eine große Sauerei im Kurbelgehäuse an.
Ich denke ich lasse es auch bleiben und suche nach einem besser dimensionierten Filter
Euch allen ein frohes Weihnachtsfest!
Viele Grüße,
Daniel
Zum Engpass in der Retourleitung kann ich die zweite Strophe singen:
Habe bei meiner Competition im Zuge der üblichen Riss-Reparatur ( des Anschlusses der Rückleitung) eine andere Art der Ölleitung probiert.
Na, das war ein Desaster: Während des ersten Probeausfluges drückte es mir Öl aus allen Ritzen des Motors, auch speziell aus dem Kettenkasten der Magnetkette.
Ich habe sofort meinen Freund geholt, weil so eine Sauerei hat der noch nie gesehen
DSCN0895.JPG
Aufgrund eingeschränkter Benutzerrechte werden nur die Namen der Dateianhänge angezeigt Jetzt anmelden!
Ähnliche Themen
Jetzt anmelden!
Jetzt registrieren!
