Hallo zusammen

Ich möchte mein neues Projekt und mich kurz vorstellen:

zur Matchless G80:
Baujahr 1962 ? (laut der Liste von Rowley-Ajs / Danke)
Rahmennr. A-83528
Motornr. 13032
Getriebenr. MA 1397
Import aus Pakistan nach Deutschland in 2000
Besonderheiten soweit bisher erkannt die ich dem Modell/Baujahr nicht zuordnen kann : Zündmagnet, Vergaser 276 BU15 und zweischnittige Befestigung der Federbeine an der Schwinge

zum Erwin
Baujahr 1965
Motorrad und Autoschrauberei an internationalem in der dritten Generation
wohnhaft westlich von München

Nachdem ich schon einige Jahre von einem englischen Single-Scrambler geträumt habe werde ich mich wohl einige Zeit mit dem Neuaufbau der persischen Prinzessin beschäftigen.
Ich weiss, dass Sie nicht als CS auf die Welt gekommen ist aber bei der vorhandenen Ausgangsbasis hab ich hier kein schlechts gewissen, da ich auch nichts irreversibel modifizieren werde.

Ist zustand:



So stelle Ich sie mir vom Stil her vor:
http://www.motos-anglaises.com/ajs/16m-francis01.jpg

Wie man erkennen kann, bin Ich für jeden Tip und Empfehlungen zur Teilebeschaffung neu und gebraucht dankbar.

Die grösseren Teile, die ich für den geplanten Umbau suche (wie viele andere wahrscheinlich auch) gebraucht / Neu :

Kotflügel vorne und hinten incl. Halter CS (AMC Spares ?)
Zylinder ohne gebrochene Rippen noch zu bohren und pass. Kolben
SH Nockenwellen (AMC Spares ?)
Tank CS
Sitzbank CS (Leighton ?)
1 brauchbares Tauchrohr mit 2 Befestigungen für Kotflügelstreben
Auspuffkrümmer CS (Armour ?) aus Edelstahl
Endtopf CS
Kickstarter (Samy Miller ?)
Federbeine (Hagon ?)
viele Kleinteile von Spares Scheme oder AMC.

Gruss aus Bayern
Erwin

Hallo Zusammen

Nachdem Zerlegen und nachdem Ich bei Ludwig einige von euch kennenlernen durfte nun ein Zwischenstatus.
Dating Service hat bestätigt, dass Sie ein 1962er Modell ist und die Nummern zusammengehören.
Hat jemand Informationen zur "Export" Ausrüstung die laut Unterlagen verbaut war ?

Habe einige wirklich kreative pakistanische Lösungen gefunden.
Unter anderem die Ventilsitz im Ventilsitz Konstruktion (1962er Einlassventile sind schwer zu bekommen ?)ein gnadenloser Ventilfeder-Umbau und eine Sammlung aller bekannten Gewindereparaturmethoden am Zylinderkopf.
Gibt es Gewindebüchsen wie Kerb-Konus für diese Gewinde ? Helicoil wird nicht mehr reichen :-).
Echte Katastrophen waren Gott-sei-Dank nicht dabei, aber die Excel-Teile-Kalkulation lass ich vorerst mal ruhen :-).
Habe schon einige Teile ergattert, meist Motivations-Neuteile (eigentlich nicht so wichtig aber schön anzuschauen).
Besonders gefreut hat mich ein rechter Fussraster mit dem Radius für den Freigang am CS Krümmer aus dem englischen Ebay fü 2 Pfund.
Hintere Bremstrommel/Kettenräder für nicht QD habe ich neu nirgends gefunden, hat schon mal jemand eine QD mit Zentrierring und Distanzen passend gemacht ?
Das grösste Problem sehe ich momentan am CS Tank da wird wohl nichts an der Aluversion von TheTank Shop vorbeiführen oder die GfK Version von Sammy Miller ?

Grüsse
Erwin