Moin.

habt ihr auch schon einen Zeiger beim Amperemeter kaputt geschüttelt? Als mir das nun das zweite mal passierte, dachte ich was geht da eigentlich kaputt und hab das ding zerlegt und siehe da eigentlich ist es gar nicht kaputt! Der Lagerzapfen des Zeigers liegt oben in einer sehr flachen Aufnahme und unten? Auf der Rückseite des Instrumentes findet man (in Fahrtrichtung hinten) eine kleine Messingschraube. Diese hat innen im Instrument eine Vertiefung in welcher die Lagerzapfenunterseite gelagert ist. Der Lagerzapfen ist aus Kunstoff und durch das ewige Geflatter nutzt er wohl etwas ab, wird also kürzer bis er aus den Lagern springt und der Zeiger irgenwie blöd im Instrument klemmt. Dreht man die kleine Schraube eine halbe Umdrehung raus, schüttelt den Zeiger in die korrekte Position, dreht die kleine Schraube vorsichtig rein, dann sitzt der Zeiger fest und bewegt sich gar nicht mehr - Lagerspiel zu eng. Vorsichtig ein ganz wenig wieder rausdrehen und Bingo alles wieder in Ordnung und 30 Pfund Sterling gespart.. Allerdings ist diese Einstellschraube wohl nur bei dem Original Lucas Instrument vorhanden, die Replicas sind 4 Pfund billiger, ich habe keine Erfahrung mit deren Lebensdauer.

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Hallo Paul

Das ist aber ein Voltmeter und da merkst du erst wenn etwas nicht OK ist in dem Moment wenn die Batteriespannung in den Keller geht, weil nicht mehr geladen wird - oder? Ein Amperemeter zeigt "in Echtzeit" (wie man heute sagt) ob Strom rein oder raus geht. Looks not like the period time wie du selber schon sagst, natürlich absolut langlebig. Muss wohl doch eine Ausgleichswelle in den Motor einbauen?

Jens

Das transparente Plastikgehäuse war von Lucas bewusst gewählt, weil das Streulicht das nach hinten aus dem Lampeneinsatz kommt das Amperemeter beleuchten soll. Wenn man die Einstellschraube ein wenig fester als nötig anzieht, die Vibrationen den Zeiger aber noch frei machen können, hat man eine mechanische Dämpfung die möglicher Weise die Lebensdauer erhöhen könnte.
Ludwig, schön das dein BT-H jetzt funktioniert. Meine beiden BT-H haben auch die externe Elektronic und arbeiten fehlerfrei, wobei der an der Norton ja innerhalb der Garantiezeit einen Lagerschaden hatte und anstandslos repariert wurde und mit einem kleinen Geschenk zurück kam.
Paul, Volt oder Ampere ist nicht egal sondern ein fundamentaler physikalischer Unterschied. Das Voltmeter zeigt dir insbesondere bei stehendem Motor an ob die Batterie OK ist. Wenn die Batterie aber eine Macke hat und dann einen relativ hohen Innenwiderstand hat, zeigt dein Voltmeter "Hausnummern" an. Mit Echtzeit meinte ich, dass direkt angezeigt wird ob geladen oder entladen wird und nicht wie bei einem Voltmeter nur indirekt Rückschlüsse auf den Ladevorgang gezogen werden können, trotzdem ist ein solches Voltmeter nicht schlecht. Das mit den mls und km habe ich nicht verstanden.

Jens