Hallo Klaus,

willkommen hier und viel Spaß. Wenn Du magst, kannst Du ja noch etwas mehr ins Detail gehen und auch mal ein paar Bilder Deiner Neuerwerbung posten (hier in einem Textbeitrag oder in einem separaten Album in der Bildergalerie).

Ein G11-Rahmen hat ja wahrscheinlich am Rahmen vorne nur ein "Brustrohr" und keine doppelten Unterzüge, korrekt? Wenn Du - Stichwort "Südwesten" - nicht allzu weit vom Rhein-Main-Gebiet entfernt bist, kannst Du am Sonntag ja mal in die Opel-Hallen in Rüsselsheim kommen. Dort findet eine zwang- und kostenlose Motorradausstellung statt, ich selber werde dieses Jahr meine 650er G11-"Special" dort ausstellen, die von der technischen Konfiguration Deinem Motorrad wahrscheinlich sehr ähnlich ist.

Cheers, Jan

Willkommen im Forum Klaus

Eine Frage an dich:

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der Motor sei 10,5: 1 verdichtet, brauche neue Diagramm Blätter für meinen Kompressionsmesser dann werde ich das überprüfen

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Geht das ? Der misst doch die adiabatische Verdichtung?

Ich kenne das nur mittels auslietern. R = (Brennraumvolumen) / (Hubvolumen + Brennraumvolumen). !0,5 : 1 wäre exstrem und du müsstest wahrscheinlich mit 100 Oktan fahren, weil dieses Brennraumdesign nicht für solche Verdichtung konstruiert wurde (z.B Quetschkante), der würde klingeln unnd Schaden nehmen.

Aber ich wünsche dir viel Erfolg und Spaß, Jens

Hallo Klaus,

meine ist offiziell bzw. lt. Papieren noch eine 600er und hat dort eine Leistung von 26 kW eingetragen, das entspricht gut 35 PS. Mir ist die Leistung im Übrigen herzlich egal. Meine G12CSR, die ich zwischendurch mal besaß, war mit 35 kW / 48 PS beziffert, was ich ehrlich gesagt - bspw. auch in Anbetracht einer vergleichbaren Triumph Bonneville aus jener Zeit - zu bezweifeln wage. Jedenfalls war da zu meinem Bastard kein Klassenunterschied.

Ob bei Deinem Motorrad letztlich 35 PS oder aber 35 kW eingetragen werden, sollte Dir ebenfalls egal sein. Am Spaß wird ich nichts ändern.

Cheers, Jan

Gut - und nun wollen wir allmählich mal ein paar Bilder sehen!

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="KlausG12"|p9845860 Ich hätte schreiben müssen " Südsüddeutschland ".

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Sieht man sich dann vielleicht am nächsten Samstag auf der "Motorradwelt Bodensee" in Friedrichshafen?
Der Italiener- und Engländerstammtisch Salem hat dort eine Stand, das ACE - Cafe.
Grüße Ludwig

Hallo Klaus

Mein Enkelsohn würde sagen: "Echt cool." Ich finde sie einfach schön - gratuliere.

Jens

Hallo Klaus,

schönes Motorrad! Wie ich schon vermutete: Sie sieht meiner nicht unähnlich, nur eben in "gepflegt".
Ein 650er Motor und Girling-Fahrwerk sind schon mal gute Grundvoraussetzungen.

Weiterhin viel Spaß damit und gutes Gelingen!!

Cheers, Jan

Zitat

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Lass mich wissen wann und wo ihr euch trefft!

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Hallo Klaus,
auch von mir noch Glückwunsch zu der schönen Maschine.
Treffen der Engländerfraktion ist jeden 2. Freitag im Monat, abends im 'Bikers Inn" in Salem.
Wurde mich freuen, wenn es mal klappt.
Grüße Ludwig

Hallo Klaus

Umrüsten auf 12v ist sehr sinnvoll ! Es gibt zwei Möglichkeiten: Den (elektronischen) Regler auf 12V setzen reicht schon. Natürlich müssen alle Verbraucher und die Batterie erneuert werden. Die edle Variante ist, Anker und Feld für die Lima in 12V kaufen ~ 150€. Dann hast du schon im 4.Gang im Stadtverkehr volle Leistung. Der Lampeneinsatz ist kein Problem den gibt es bei diversen Lieferanten. Es gibt auch H4 in 6V, dass ist aber kümmerlich denn du hast ja bei 6V den doppelten Strom gegenüber 12V auf den Leitungen und damit den doppelten Spannungsfall, das ist Funzellicht. Ich habe die 12V Variante mit 12V Feld und Anker an meiner AJS Baujahr 1958 gewählt, dazu eine 30W LED mit H4 Sockel verbaut (etwa die doppelte Lichtausbeute wie H4 bei halber Leistungsaufnahme). Damit kann man jeden Scheiß-SUV mit XENON-Vierfach-Scheinwerfern die Schau stehlen. Wenn du nähere Informationen benötigst, melde dich..

Jens

LED.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)