Hallo zusammen,
an meiner G3LS mit AMC-Getriebe und -Kupplung lässt sich das Kettenritzel etwas schwer drehen (Kette zum Hinterrad abgenommen, um auszuschließen, das die Schwergängigkeit vom Hinterrad kommt). Nach meiner Meinung müsste sich das Kettenritzel (sehr) leicht drehen lassen; natürlich alles bei Getriebe in Leerlauf-Stellung. Hat jemand Erfahrung bzw. Hinweise, wie man dieser Schwergängigkeit auf die Schliche kommt?
Danke und Gruß, Peter

Ich habe eine Matchless G3LS Baujahr ca. 1961, Mix aus Matchless-Rahmen und AJS-Motor, deshalb die grobe Angabe zum Baujahr. Das gute Stück ist als Scrambler-Replica aufgebaut (also nichts für Puristen), nach einer Vollabnahme vor 2 Jahren zugelassen und immer mal für kurze Fahrten bewegt worden. Zu meiner Person: Baujahr 1950, Wohnort im Hohen Norden auf der Insel Usedom, deshalb etwas fernab von größeren "Matchless/AJS-Ansammlungen".
Zum beschriebenen Problem: Es lag an der Rückseite des Clutch Spider, der an der Ausgangswelle/Driving Gear rieb. Verzahnung und Anschlagkante (axiale Begrenzung) im Spider alles ok. Deshalb habe ich die Spider-Rückseite minimal mit einer Feile bearbeitet, vielleicht 1/10 oder 1/20 mm. Alles wieder montiert und gut: Ritzel dreht frei, bis auf den von Dir genannten Reibungswiderstand. Ich vermute, dass sich der Spider im Laufe der Zeit minimal "gesetzt" hatte, daher die axiale Verschiebung.
Beste Grüße, Peter