Hallo Jürgen, damit sich's lohnt: ich täte auf Vorrat eine nehmen, mit kurzem Stumpf. Danke für Deine Initiative!

Cheers, Jan

Gibt es denn schon eine Preisvorstellung? Eigentlich sehe ich da ähnlich wie Jan und würde mir auh eine auf Vorrat hinlegen. Ist halt etwas Preisabhängig!
MfG
Ralph
Ach ja, auch kurz, kein Alternator

Würde auch gerne eine nehmen. wenn sie dann auch mit dem kürzeren Hub für die 600er zu haben wäre?

Jens

Hallo Jürgen, für mich bitte auch eine, aber bitte mit dem langen Stumpf für den Alternator. Danke für deinen Einsatz!
Gruß
Rainer

Tja, Jürgen, da kannst Du mal sehen, was eine solch scheinbar unspektakuläre Ankündigung für einen Steppenbrand auslösen kann! Mach doch einfach eine Strichliste, die eigentlich nur vier Ausprägungen enthalten muss: Hub 72,8 oder 79,3 mm; Wellenzapfen (drive-side) lang oder kurz.
Aber so wie Du schriebst, hört sich das doch eh' so an, als sollten erstmal nur 650er Langhub-Wellen gemacht werden, oder?!

Auch wenn es nicht ganz hierher passt: waren eigentlich die Wellenzapfen der frühen Twins, also mit Ruckdämpfer auf der Kurbelwelle, noch mal anders geformt als die für spätere Baujahre mit dem Ruckdämpfer im clutch-centre? Wie immer danke für eine Belehrung!

Cheers, Jan

Roger Jenner hat mir gerade gemailt, dass erst einmal alles gesammelt werden soll und dann entschieden wird was sich kostendeckend fertigen läßt. Ich habe angeregt, dass man bei der Herstellung der Gussmodelle vielleicht ein variables Modell baut, dass durch umstecken für beide Hubversionen funktioniert. Die Fertigbearbeitung auf der Schleifmaschine dürfte keine Probleme bereiten, da sich die Maschine ja für beide Hubversionen programmieren läßt.

Gruß Jens

Hallo
Eventuell hätte ich auch interesse an einer Welle für 500er, also kurzer Hub und kurzer Zapfen.
Kann man nicht auch eine 650er Welle in einen 500 er Twin implantieren?
Gruß Malte

Hallo Malte

Nein kann man nicht. Der Hub der 650er ist ja länger, von daher passen die Zylinder nicht mehr und die Bohrung im Kurbelgehäuse in die die Zylinderhälse eintauchen ist kleiner. Habt ihr auf Sylt jetzt auch viel Wind und schlechtes Motorradwetter, oder hast du deine Triumph abgemeldet?

Gruß Jens

Zitat von ekkeneckepen

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Hallo Malte

Nein kann man nicht. Der Hub der 650er ist ja länger, von daher passen die Zylinder nicht mehr und die Bohrung im Kurbelgehäuse in die die Zylinderhälse eintauchen ist kleiner.

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Na ja, ich will mal so sagen: Mit gekürzten Kolbenhemden und Distanzplatten unter den Zylindern geht das schon. So ist aus meiner 600er ja auch (versehentlich) eine 650er geworden.

Die Bohrung der 500er (66 mm) mit dem Hub der 650er (79,3 mm) ergibt knapp 543 ccm.

Ich würde mich einfach Jens´ Beitrag anschließen.
Eine 600er Welle wäre auch etwas für mich...
Ich warte also mal ab.
Gruß
Jan

Hallo Jens
Wetter ist denk ich nicht viel anders wie bei Dir. Also eigentlich kein Mopetwetter.
Abmelden tu ich die Mopets nicht weil ich glaube das lohnt sich nicht wirklich und
wenn man dann doch mal ein stück fahren will ist auch doof.
War am Wochenende noch mal unterwegs, mit dicken Klamotten geht das und soweit kann
man hier ja eh nicht fahren.
Gruß Malte