Hallo Eddy und willkommen im Forum!
Am einfachsten ist die Identifizierung an Hand der Rahmen-(rechts unterhalb vom Steuerkopf) und Motor-Nummer (links unterm Zylinderfuß). Dass der Zylinder 500 ccm Hubraum hat, "sieht der blinde Insider mit'm Krückstock". Der Erhaltungszustand sieht ansprechend aus, wenn auch nicht ganz original.
Hier werden sich bestimmt noch einige Experten äußern..
Gruß, Paul

Hallo Eddy,

wenn das Motorrad funktioniert und Du Spaß daran hast, ist alles gut.

Wie Paul schon schrieb: original ist daran nur wenig - oder besser gesagt: alles ist für sich betrachtet original, aber nicht in der Zusammenstellung. Die Sitzbank hat es so nie gegeben, da hat einer was selber gebaut (ich finde es immer lustig, was dabei für abwärts geneigte "Rutschbahnen" herauskommen).

Den Doppelschleifen-Rohrrahmen gab es ab Modelljahr 1960, den Zündmagneten dafür nur bis Modelljahr 1957. Dass der Motor vom Rumpf her ein 350er ist, kannst Du zweifelsfrei an der Motornummer erkennen, wenn sie mit G3 gekennzeichnet ist. (Wenn natürlich die Zahlenkombination '16' irgendwo auftaucht, handelt es sich um eine 350er AJS... ) Den Tank gab es so erst ab 1962 oder 1963, mit den fetten "Knee-knockern". Aber Du hast das beste Getriebe (AMC) und den besten Primärkettenkasten (Alu, mt integrierter Lichtmaschine).

Also, sch*** auf Originalität und Authentizität, fahr einfach mit dem Mopped! Und wenn was im Argen liegt, melde Dich hier: hier wirst Du geholfen.

Cheers, Jan

Hallo !

Ist das Ding nun bei dir gelandet ? War ja auch schon im Internetz mit verschiedenen Typen- und Baujahrsbezeichnungen angeboten ................... da war ich auch in Versuchung, wegen Rahmen und Motor, der damalige Preis war allerdings ziemlich hoch !?

Also der Motor ist Baujahr 1964 oder später, mit Nortonölpumpe (Steuergehäuse hat eine etwas andere Form, da hier keine Plungerpumpe werkt und die Ölleitung zum Zylinderkopf unten am Steuergehäuse und nicht vorne abgezweigt wird ) ....... das Motorrad könnte aus Südafrika stammen, da wurden diese späten Modelle in dieser Motorausführung (Alternator und Züdmagnet) anscheinend als Behördenfahrzeuge verkauft ........

Der Werkzeugkasten links ist ab Bj. 1963, der Öltank rechts ist älter .....

Der Rahmen, wenn nichts geflext wurde, könnte ein Competitionrahmen sein (fehlende Fußrastenausleger).
Mit der Rahmen- und Motornummer könnte man zumindest deren Baujahre genauer bestimmen.

die Räder ?

aber Hauptsache es macht Spaß ...
und wo ist für dich Süddeutschland ?

Gruß
Helmut

Das mit dem Competition Rahmen habe ich auch zuerst gedacht, aber da sind die Federbeine schräger nach vorne angestellt und das Heckteil ist nicht mit dem Vorderteil verschraubt sondern gelötet?

Jens

Toll Eddy, eure Website!!!!! Habe mit großem Genuss den Horexfilm gesehen. Das du aus der Matchless einen Cafe-Racer bauen willst gefällt mir allerdings nicht so sehr, das ist und bleibt eine schöne Tourenmaschine.

Gruß Jens