Hallo Robi,

die Fußraste muss innen gezahnt sein (8 oder 16 Ausschnitte, die jeweils 2 oder 4 Quadrate bilden), damit man die Raste je nach persönlicher Präferenz auf der Vierkantstange nach oben oder unten bzw. nach vorne oder hinten verstellen kann. Das ermöglicht auch eine Abstimmung auf die übrigen Anbauteile in dieser Region, namentlich Primärkettenkasten, Schalthebel und Auspuff.

Ist die Innenverzahnung an Deinen Fußrasten "ausgenudelt" oder war sie nie vorhanden? Soweit das Foto es hergibt, sehen die Rasten ansonsten "passend" aus. Ohne die Rasten mit der Innenverzahnung nwirst Du aber nicht auskommen; einmal davon abgesehen, dass die Möglichkeit des (plötzlichen) Verdrehens während der Fahrt lebensgefährlich sein kann (fälschliche Betätigung von Bremspedal oder Schalthebel, Aufsetzen in Schräglage, Verlust des Gleichgewichts u.ä.)

Also bitte dringend instandsetzen oder für korrekten Ersatz sorgen!

Cheers, Jan

P.S.: Schau auch gleich nach den entsprechenden "Augen" im Rahmen, die Durchführungen dort sollten den selben Vierkant-Ausschnitt aufweisen wie die Stange, damit sich diese nicht gegen den Rahmen verdrehen kann.

<<<die Fußraste muss innen gezahnt sein (8 oder 16 Ausschnitte, die jeweils 2 oder 4 Quadrate bilden), damit man die Raste je nach persönlicher Präferenz auf der Vierkantstange nach oben oder unten bzw. nach vorne oder hinten verstellen kann>>>>

Leider nein. DIESE Fussrastermodelle kann man überhaupt nicht verstellen, da sie innerhalb des Rahmens angebracht sind und die eine flache Seite der Unterseite am Rahmen anliegt, und auch die anderen Modelle der gegossenen späteren Fußrasten kann man nicht anders montieren als eben original, weil......probier das mal, das wird nix.
Tut mir leid.

Aha, wieder was gelernt. Jahrzehntelange - schmerzvolle - österreichische AMC-Erfahrung ist halt auch durch intensivste schrauberische Höllenfahrten nicht zu ersetzen.

Aber, lieber Wilhelm: zumindest bei meinem Twin kann ich die Fußrastenstellung zumindest in zwei Positionen variieren. (Aber gut, bei DEM Bastard passt eh´ alles nur so ungefähr... )

Schön, dassd wieder wohlbehalten von der Insel zurück bist ;-) Cheers, Jan

Hallo Matman,
Wieso - glaubst Du - daß ich schmerzvolle AMC-Erfahrung hätte?
Was ist an dieser Technik schmerzvoll? Die undichten Blechdeckel? Die Elektrik? Die konderbaren Gewinde? Die Mischung Gleitlager - Rollenlager? Die Magnet-Nichtzünder? Die Konuslager Vorderrad? Die wunderbar arbeitenden Stoßdämpfer? Die good vibrations? Die Aussenschmierung? Die qualitativ hochwertigen Benzinhähne?
Der Nicht-Rollon-Hauptständer?
Alles Peanuts.
Das Einzige, das für mich schmerzvoll war, war die Erkenntnis, daß ich für meine Centauros zu gross bin.
DAS hat wehgetan, wie ich sie hergegeben habe, als die neuen Besitzer freudestrahlend mit zwei Centauren am Anhänger fortgefahren sind.
Das tut mir noch heute weh. Die schönsten und charakterlich stärksten Motorräder, wo immer gibt.
Obwohl es andrerseits wohl tut, bei den Freunden nicht mehr auf der Schaufel zu stehen, weil es einen wieder mal so in die Gegend gesteckt hat.