Servus,

Matchless 1950, G 80 S
015561 ...Speedometer, Trip, ...120 M.P.H. ... Head: S-480-3-L
015562 ...Speedometer, Trip, ...180 K.P.H. ... Head: S-480-7-L

Dieser Chronometric - Tacho ist auf der oberen Gabelbrücke montiert, freistehend, auf einem kleinen Bügel, der verschraubte Chromring ist glatt, hat keinen Rand,
hat Beleuchtung, Tageszähler-Rücksteller waagrecht nach hinten.

Hebeleien: Die normalen, überall verwendeten Blechhebel, aber sowohl am Kupplungs- als auch am Bremshebel sind die Drehhebel für Vorzündung bzw. Luft fix integriert (Also nicht extra, sondern z.B. Kupplungshebel mit Drehhebel für Vorzündung zusammengebaut)

W.

hallo Robi !

bitte, bitte stell doch auch Bilder von der kompletten Matchless ein - bin ja schon so gespannt .......
(und den neueren km/h Tacho könnte ich grad gut gebrauchen, meine hat nämlich den gleichen im m/h....)

Helmut

Servus,
Bei den Hebeln wäre ich nicht so puristisch.
Beim Matchless-Importeur in Wien hat man in den Fünfziger-Jahren 28 Schilling aufgezahlt für "Sport" - Hebeln.
Die hatten Kugeln an den Enden, und mit Seilversteller gab es sie auch gegen Aufpreis.
Wichtig ist zeitgenössisch und logisch passend.

Hallo Robi

Hatten ja bereits Kontakt... jedoch via FAM....
Betreffend Sattel und Pilion für "originalitäts Nähe" ist sehr empehlenswert:
http://www.rk-leighton.co.uk
Mail: info@rk-leighton.co.uk
Preis/Leistung hängt immer auch von der Definition der "Leistung" und im Auge des Betrachters ab... nicht jeder hat die selben "Qualitätsansprüche"...

Beste Grüsse und viel Erfolg mit dem "Single"

Marco

Ich hoffe, Du wirst mich nicht mißverstehen, wenn ich auf einige Ungenauigkeiten hinweise, nur, damit Du weisst, was Du hast.
Das ist kein Schlechtmachen oder mosern.
Eigentlich sollte das 1950er Baujahr laut Liste hinten noch Candlestick-Dämpfer haben, auf dem Bild schaut es aber aus, als ob Du Jampots draufhast. Aber die Candlestick sollen ja .. na... nicht so besonders sein.

Ich glaube, auch bei Deinem Vorderradkotflügel ist einiges anders. Schaut das nicht so aus wie ein runder Kotflügel aus den 60er-Jahren? Auf jeden Fall gehört auf dieses Baujahr eine zweite (vordere) Kotflügelstrebe. Und natürlich Blechhülsen anstatt der Gummibalgen.

Aber sonst schaut sie wirklich gut aus. Wenn sie auch noch so geht, wie sie ausschaut, hast einen guten Griff getan.
Also, nicht als Nörgelei empfinden, nichts für ungut.

hallo Robi !
also mir gefällt sie sehr gut so wie sie ist - warum muss den alles so original sein - fahren muss man damit können, und wenn ich etwas originales sehen möchte gehe ich ins Museeum !

ich habe den Dekompressionshebel auf der rechten Seite am Lenker, obwohl er original IMMMMMMER links montiert ist, aber mir passt es eben rechts besser, was solls ......

und wenn dann alles 100% original ist ? ist sie zu schade zum fahren !?

interessant sind ja die diversen Verbesserungen und Umbauten ..... original ?????

möchte aber damit niemand sein Originalmoped madig machen ....!

Helmut

Ich versteh Dich, und gib Dir auch recht.
Nur wissen sollte man es, was da geändert wurde, weil dann erlebt man keine Enttäuschung, wenn bei der ersten Ausfahrt die ganz Pingeligen kommen und sagen: DAS ist nicht original, und DAS war anders,---Danke, das weiss ich, aber mir gefallt es so, und wenn ich mal günstig an ein Teil...blablabla

Bei mir in der Werkstatt restaurierte mal ein Freund mit meiner Unterstützung eine AJS Twin, überrestaurierte sie so stark mit viiiel Arbeit und viiiel Geld, daß er dann nie mehr fuhr, weil da könnten ja die Fliegen... und der Regen.... das Salz... und überhaupt die Leute schaun drauf, vielleicht wird die Farbe dann dünner vom Vielhinsehen.....
Er hat sie dann verkauft, schöner als neu, zu schön.
Das ist wie bei Frauen, wenn die nicht wenigstens einen kleinen Fehler haben.... (vielleicht nicht Nein sagen können?)