Meines Wissens sind die LED Scheinwerfer bei Autos nur als Tagfahrlicht zugelassen und für die Nacht haben die Gasentladungslampen oder wie diese Scheißblenddinger heißen. Es gibt ein LED-Leuchtmittel, ich glaube bei Theodole (Prince of darkness) oder bei feked.com (?) für das Hauptlicht aber nicht ablendbar und auch nicht zugelassen.

Gruß Jens

Hans Beck in Holland was experimenting with a LED headlamp last year I think, it had a single "bulb" therefore no dip. It gave a very good light and drew little current so should be ok with a battery. However I know it's not legal in the UK and probably won't be in Germany as your regulations seem to be worse than ours.

Hallo Robert,
dieser Bericht ist ganinteressant und ggf für dich hilfreich.
http://www.bmw-motorrad.de/com/de/index....=2088¬rack=1
Leider nicht die richtige Marke :-)
LG
Ralph

Wird wohl morgen kommen?

Wenn es nur um gesehen werden geht und ein bisschen Licht zum fahren in Ausnahmesituationen kann man da wohl mit vertretbarem Aufwand was basteln. DC/DC Wandler, da würde doch eine Leistungszenerdiode reichen und gekühlt werden die superhellen LED Lampen in Haushaltsspotlights auch nicht. Das geht natürlich nicht mit TÜV aber muss denn alles mit TÜV sein?

Gruß Jens

Hallo Jens,
auch die Spots müssen gekühlt werden. Immerhin wird ja immer noch ca. 3/4 der aufgenommenen Leistung verbraten, und die Lebensdauer (sinkende Lichtausbeute) der LED hängt ganz entscheident von der Chiptemperatur ab, über 70°C gehts rasant abwärts. Den Billigheimern ist das natürlich egal, wenn die Lampe nach einem Jahr nur noch die Hälfte bringt.
Grüße Ludwig

Hallo Ludwig

Die bei mir im Badezimmer werden nicht gekühlt, sind wohl die Billigen? Ich habe aber auch nicht geprüft ob das zum Motorradfahren reicht.

Gruß Jens

Jetzt mein Sämf:
Wenn ich nach Einbruch der Dunkelheit durch'n Ort fahre oder laufe, ärgern mich regelmässig die Radfahrer mit ihren unverschämt hellen Mini-Scheinwerfern. Das wäre mein Ansatz zu eruieren, was da in Frage kommen könnte. Bausatz gibts natürlich keinen für Trialmopped-Scheinwerfer, aber sowas liesse sich doch (samt Batterie) in'n Lampentopf integrieren. Hier kannst googlen ohne Ende, z.B. http://www.testberichte.de/testsieger/le...chtung_141.html oder https://www.boc24.de/produkt/Fahrradteil...696__11673.html
Grüsse, Paul

Also, "Licht" und "hell" alleine sind ja eigentlich nicht die maßgeblichen Kriterien. Mal ganz abgesehen vom TÜV und von der Zulassungskonformität der ganzen Anlage, sollte das (Eigen-)Interesse doch vor allem darauf gerichtet, ein gutes, verwertbares Licht mit vernünftiger Fahrbahnausleuchtung am Motorrad zu haben.

Soll heißen: Die eigentliche Lichtquelle, der Reflektor und die Streuscheibe müssen miteinander harmonieren bzw. konstruktiv aufeinander abgestimmt sein. Sonst blendet man hauptsächlich entgegenkommende Verkehrsteilnehmer, ohne selbst nennenswert brauchbare Sicht zu haben.

Robert, Du schreibst doch selbst, dass Du mit dem Motorrad "relativ selten" im Gelände unterwegs bist - was spricht also ernsthaft dagegen, dass Du doch eine reguläre Lichtanlage (mit entsprechender LiMa) ans Motorrad baust?

Cheers, Jan

Hallo Robert

Was meinst du mit Kombination LIMA/Magnet? Die sind doch getrennt bei AMC. Die Lima wird über eine zweite Kette im Primärkasten angetrieben und ist damit nicht synchron zur Kurbelwelle und der Magnet wird auf der Steuerseite von der Auslassnocke bedient.
Es wäre toll wenn man dich in Celles sur Belle sieht !

Gruß Jens

Hallo Robert

Wenn es ein bisschen teurer sein darf, empfiehlt sich ein ALTON Alternator. Der hat die gleichen Abmessungen wie eine E3L (das ist die längere, passt aber auch wenn man die Sprocketaufnahme modifiziert), wiegt etwa 1/3 und hat die dreifache Leistung.
Siehe http://www.alton-france.com/generators.html Für mehr Informationen kannst du dich melden, wenn das in Frage kommt.

Gruß Jens