Hallo Thomas,

ich kenne mich mit den Burman-Komponenten nicht aus, weil ich durchweg in jüngeren Baujahren mit AMC-Getriebe unterwegs bin. Das Einzige, was ich weiß: Dass in dieser Kombination die Ruckdämpfung nicht im Kupplungskorb, sondern auf der Kurbelwelle saß (vorgespannte Schraubenfeder mit Rutschkupplung).

Aber was meinst Du mit "fürchterlichem Klappern"?! Ist denn der komplette Mechanismus ordentlich befestigt? Sind die fünf Druckfedern korrekt vorgespannt? Mit anderen Worten: Ist es nur eine Einstellungssache oder hast Du ein grundlegendes Problem (= Defekt)?

Auch wenn es ein bisschen Sauerei gibt: Aber lass doch mal den Motor bei offenem Primärkettenkasten laufen und versuche, das Geräusch genauer zu lokalisieren bzw. zu identifizieren. (Finger weg von der Kette, Schal und Halskettchen ablegen!)

Und da ich gerade zu faul zur Forumsrecherche bin: Welches Baujahr hat Dein Motorrad? Ist das ein B52-Getriebe?

Cheers, Jan

Zitat

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Die Beläge und der Korb gehören irgendwie nicht zusammen. Die klappern in den Nuten.

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Da würde ich mal klassischen Verschleiß unterstellen - entweder die Nuten im Korb sind ausgeschlagen oder die Nasen an den Belägen sind schmalgedrückt. Das ist nach meiner (AMC-Kupplungs-)Erfahrung nicht ungewöhnlich, letztlich verschleißen alle Kupplungen so (wenn sie nicht an runtergebrannten Belägen oder ausgeglühten Scheiben verrecken... ).

Ich tippe auf die Beläge und empfehle, mal einen - nicht verschlissenen, also neuen - Belag zum Vergleich heranzuziehen.

Moin Thomas,
vielleicht findest Du hier die Antwort auf Deine Frage: http://archives.jampot.dk/technical/Transmission/Burman/
Gruß Paul

weder Korb noch Reibscheiben sehen für mich eingeschlagen aus, auch wenn man das auf dem mini Foto kaum erkennen kann.
die Reibscheiben scheinen nicht zum Korb zu gehören, der Spalt ist viel zu groß und das wird auf kurz oder lang ordentlich in den Korb einschlagen, die Funktion sollte aber erstmal (noch) nicht beeinträchtigt sein..

Thema klappern:
es sieht so aus, als würdest du die Kupplung trocken fahren, wenn das so ist, dann ist ein gewisses klappern normal, kennst man auch von Ducati

Ich meine beides schon in der Hand gehabt zu haben, also die Reibscheiben mit den "kleinen" Mitnehmern, als auch den Kupplungskorb, ich denke letzterer ist von AJS Matchless, bei den Reibscheiben bin ich nicht sicher.

Zitat von nortom im Beitrag #7

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Ein Bekannter hat noch neue AMC Kupplungsscheiben. Das messen wir mal gegeneinander aus. Ich habe ausser der Probefahrt den Motor auch nicht mehr laufen lassen, weil die Nuten im Korb noch recht jungfräulich aussehen. Die Sache mit der offenen Kupplung ist natürlich Unsinn, schon wegen Sand und fehlender Schmierung.

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