Nachtrag:
Da die "neue" Rückholfeder wegen der zusätzlichen Windungen mehr Platz auf der Kickstarterwelle benötigt, muss dort, wo sich die "alte" ausgeleierte Bohrung befindet, Material vom inneren Getriebedeckel abgefräst werden. Beim Vergleich der beiden Fotos ist das deutlich zu erkennen.
Grüsse, Paul

Wenn ich nicht ganz blöd bin und im 3.Semester Mechanik nicht nur gepennt habe, ist eine Feder mit mehr Windungen WEICHER und nicht härter wie hier angenommen wird. So haben auch die Competition hairpin valve springs nur 3 Windungen, während die Tourenmodelle 4 Windungen haben.
Gruß Jens

Lieber Jens, ich vermute jetzt mal nicht, dass du nach dem 3. Semester abgebrochen bist. Aber womit du deine Vermutung begründest von wegen wer hier was angenommen hat in bezug auf Federhärte und Windungszahl, das musst du mal verraten.
Grüsse, Paul

Halo Manxfahrer

Na ja, die Federkonstante C einer Wendeltorsionsfeder, wie hier auf der Kickstarterwelle ist umgekehrt proportional zur Windungszahl und steigt mit der 4. Potenz des Drahtdurchmessers. Also doppelte Windungszahl bedeutet halbe Rückstellkraft, doppelter Drahtdurchmesser 16-fache Rückstellkraft. Allerdings ermöglichen mehr Windungen einen größeren Drehwinkel bevor die Feder blockiert ("coil bounded"). Damit könnte Ludwigs Problem mit dem ausgeleierten Fixierungsloch zusammen hängen, wenn nämlich die Feder blockiert bevor der Kickstarter voll durchgetreten ist, "holt sie sich den Draht aus dem Loch".

Grüsse an alle die das lesen, Jens

Gib's zu Jens, jetzt haste abgeschrieben (Dubbel, Hütten, Pschyrembel & Co), tönt aber trotzdem überzeugend.

ähm, das war von mir, ich bleibe nämlich nicht anonym wie manch' anderer

Ob du´s glaubts oder nicht, hatte ich noch im Kopf, dafür weiß ich häufig nicht wenn ich drüben in der Werkstatt stehe, was ich da wollte.

Gruß Jens

Hallo Ludwig

Wünsche dir auch schöne Feiertage und eine bessere Welt für 2009.

Jens

In Antwort auf:

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Habe mich eigentlich schon immer gewundert, wie mühelos mein Krad jederzeit die Twins jeder couleur abhängt.(Vielleicht erinnerst du dich: IJR 2007 Neckar-aufwärts 100 und mehr lahme Enten "auf einen Streich" überholt...)

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Hallo Paul
Ich weiß nicht ob bei den letzten Touren Singles die Federn mit 3 Windungen verbaut wurden, oder ob die im Laufe eines langen Lebens die bei dir reingefummelt wurden? Leistungserhöhung bringen die Federn alleine natürlich nicht, die härtetren Federn verhindern nur das Flattern der Ventile bei Höchstdrehzahl und schließen vielleicht etwas schneller, aber eigentlich folgt der Kipphebel beim Schließvorgang der Nockenbahn solange das Ventil eben nicht flattert. Auf jeden Fall beanspruchen sie unnötig den Ventiltrieb (Verschleiß) wenn man nicht ständig in den Höchstdrehzahlen rumorgelt. Wenn du unbedingt der Schnellste sein willst, hättest du deine DUC nicht verkaufen sollen!
Gruß Jens